Zwischen Aufbruch und Abhängigkeit: Wohin steuert Volvo?

00:00:01: Volvo war einst das Sorgenkind aus Schweden.

00:00:04: Dann kam Geely, dann kam Hakan Samuelsson und plötzlich wurde aus Volvo wieder eine der spannendsten Premium-Marken Europas.

00:00:12: – doch jetzt droht die Geschichte ein wenig zu kippen!

00:00:15: Die Elektrostrategie wird korrigiert, die Gewinne schrumpfen, Geely rückt noch näher ran ….

00:00:21: Und ... ... übernimmt schon wieder ein neuer CEO.

00:00:27: Ist Volvo auf dem Weg in die nächste Erfolgsphase oder beginnt jetzt erst der schwierige Teil?

00:00:36: Was mich bewegt, Der Automotive Podcast.

00:00:47: Hallo Janik!

00:00:49: Hallo Pascal

00:00:51: Wir sprechen mal wieder über einen OEM.

00:00:54: Erstens weil das auch bei unserem Publikum unserer Zuhörerschaft sehr gut ankommt Wenn wir uns mal einzelne Hersteller vornehmen und mal ein wenig drauf schauen wo die aktuell stehen.

00:01:09: Zweitens aber weil, das machen wir ja meistens so einen gewissen aktuellen Bezug gibt zu unserem heutigen OEM nämlich zu Volvo.

00:01:19: denn dort wurde gerade nicht nur eine neue Strategie wäre vielleicht zu viel gesagt aber eine Kurskorrektur von Samuelson angekündigt sondern auch wer Denn das Ruder übernehmen wird, wenn diese kurze erneute Stippvisite von Akanse Moelzon zu Ende geht.

00:01:45: Genauso sieht es aus.

00:01:46: wir wollen jetzt noch nicht spoilern wer das sein wird wobei natürlich unsere die geneigte Zuhörerschaft ja wahrscheinlich schon auf stand ist und auch schon die news bei uns gelesen hat wer das jetzt sein wird.

00:01:56: aber dazu später mehr.

00:01:59: lasst uns erst mal auf volvo schauen.

00:02:00: ich find's ja immer ganz spannend wenn man so über den ganzen krissen krisen modi sprechen in der sich die automobil hersteller momentan befinden.

00:02:10: Dann ist es ja immer auch ganz wichtig mal so ein bisschen drauf zu schauen, wo kommen die eigentlich her?

00:02:14: Wir haben sie jetzt schon festgestellt.

00:02:16: Wir haben ja schonmal einige Porträts gemacht.

00:02:17: Das sind wir sehr unterschiedlich in der Entwicklung und die ist auch immer unterschiedlich schlimm bzw.

00:02:23: unterschiedlich positiv.

00:02:24: Es gibt durchaus OEMs momentan wie besser dastehen als andere sind ja nicht alle gleich betroffen und gleich schlecht aufgestellt, sondern es gibt da ja immer auch quasi eine Geschichte, eine Historie dahinter.

00:02:37: Und da wollen wir heute mal bei Volvo draufschauen.

00:02:40: Genau so sieht's aus!

00:02:41: Wir fangen natürlich wie wir das zuletzt auch gemacht haben – nicht ganz vorne an, wir fangen nicht bei den Bienenchen oder Blümchen an was die jeweiligen OEMs angeht.

00:02:49: aber wir wollen ein bisschen drauf schauen eben wann Ja, Volvo so ein bisschen das Gesicht bekommen hat was es heute trägt.

00:02:57: und das war vor allem Jahrzehnte als Jahrzehn Volvo von Geely von Ford gekauft wurde.

00:03:09: So, Volvo wurde damals als Marke und Unternehmen schon weitgehend eigenständig aufrechterhalten.

00:03:15: Hat natürlich aber einen sehr finanziell starken chinesischen Eigentümer bekommen auch Zugang zum chinesisch-chinesischen Markt.

00:03:23: Heute hält Geely Sweden Holdings immer noch seventy acht Prozent an Volvo Cars.

00:03:33: Spannend wird es aber so richtig eigentlich dann, zw.

00:03:36: zwölf als nämlich Hakan Samuelson CEO von Volvo geworden ist und er sicherlich auch in den guten zehn Jahren oder ziemlich exakt zehn Jahren das Gesicht von Volvo sehr maßgeblich mit geprägt hat.

00:03:53: Ähm, vielleicht mal ganz kurz wo man damals stand.

00:03:57: Man hat damals ähm also zwei tausend zwölf ungefähr vierhundert zwanzigtausend Fahrzeuge pro Jahr verkauft.

00:04:04: Der Umsatz lag wenn wir es jetzt mal mit heutigen Marsch den ungefähr umrechnen bei etwa elf Milliarden Euro und man arbeitete praktisch am Break-even.

00:04:14: Also die Marge war im Prinzip war die Null ja?

00:04:17: Und das ist so ein bisschen der Punkt an dem Hakan Samuelson übernommen hat und hat dann die Grundlage für das Volvo, was wir heute kennen gelegt.

00:04:29: Neue Fahrzeugarchitekturen, die Spa-Architektur auf der Volvo Modelle in Erfolge beruhten, hat neue Motoren eingeführt, eine komplett neue Designsprache eingefügt hat den XC-Ninzig neu aufgelegt, das war so ein bisschen auch Symbol des Neustarts.

00:04:47: Hat das China-Geschäft aufgebaut, hat Volvo deutlich als Premium OEM positioniert, hat auch eine sehr konsequente Elektrifizierungsstrategie ausgerufen und letztlich ja auch Börsengang'en'n'Zwanzig, Einundzwanzig vorbereitet.

00:05:05: also im Endeffekt muss man sagen Hakkan Samuel sonst erste Amtszeit.

00:05:10: Erste müssen wir betonen, da kommen wir später zu den Verpflichtungen und wechseln die es dann in der Folge gab.

00:05:17: aber Samuel sonst erster Amts-Zeit muss man ganz klar als Repositionierung von Volvo bezeichnen als globalen Premiumhersteller Und auch zu einem Premium Hersteller.

00:05:32: sehr früh Da haben wir ja auch schon das ein oder andere Beispiel gebracht bei unseren OEM Porträts auch die Elektrostrategie ausgerufen hat.

00:05:41: Ja, ab zwanzig dreißig sollten ausschließlich voll elektrische Fahrzeuge verkauft werden.

00:05:47: das war so ein bisschen dass das Ende der Phase von der ersten Phase von Hakan Samuelsson eben auch so ein bischen verbunden mit dem Prinzip so ein bissel mit dem Claim Volvo muss groß modern eigenständig genug werden um als Premium Hersteller sozusagen aus sich heraus Überleben zu können.

00:06:09: Ja, ich finde auch wenn man noch mal so ein bisschen an die zeit zurückdenkt und wir ja vor zehn jahren Auch viel über tesla gesprochen haben als der elektroauto pionier Der quasi die branche vor sich hertreibt dann war schon in der wahrnehmung irgendwann auch volvo sehr präsent die dann eben dieses dieses wirklich kühne ziel hat neben bis zwei tausend dreißig da voll auf Den elektrifizierungs- und batterieelektrischen kurs zu gehen.

00:06:37: Klimaneutralität hieß es ja auch immer soll erreicht werden relativ zeitig.

00:06:41: Also da war so in der Wahrnehmung, auch in der medialen Wahrnehnung wohl wo eigentlich immer schon irgendwo ein Vorreiter so wie es einen Tesla vielleicht ein paar Jahre früher eben auch war aber natürlich erst mal mit vor allem einer Vision und nicht mit dem sage ich mal den Fakten sondern das ging ja erst einmal um die Ambitionen im Jahr zwei Tausend Dreißig dieses Ziel zu erreichen.

00:07:03: So, und das hat sich dann ja in den Folgejahren wie wir jetzt gleich sehen werden doch ein wenig geändert.

00:07:09: Ja definitiv Janik!

00:07:11: Und da kommen wir dann schon.

00:07:12: viel mehr historischen Abriss wollen wir auch gar nicht.

00:07:15: Also historische Abriss klingt hart weil wir sprechen über die letzten ja im Großen und Ganzen fünfzehn Jahre aber wir wissen eben wo Volvo hingekommen ist in den zehn Jahren unter Hakan Samuelson, denn das was er sich, was ich gerade gesagt habe.

00:07:29: Was er sich vorgenommen hat kann man definitiv einen Haken hinter setzen hinter die Elektrifizierungsplan.

00:07:35: da werden wir gleich drauf schauen.

00:07:36: vielleicht noch keinen richtigen Haken hinten aber die Positionierung, die erfolgreiche Positionierung von Volvo als globale Premium-Marke die sicherlich mit Geely im Rücken erfolgreich funktioniert Aber sehr eigenständig daherkommt.

00:07:53: man hat Volvo nie Angemerkt ansatzweise angemerkt irgendwo nach außen hin, dass da der chinesische Mutterkonzern im Rücken steht.

00:08:03: Das war eigentlich eher sozusagen Besitzer des Autoherstellers aber bis zu dem Punkt noch nicht irgendwo eine extrem verflechtete verflochtene Strategie zwischen Geely zwischen den anderen Marken und Volvo.

00:08:20: also sehr große Eigenständigkeit.

00:08:24: Und was dann eben auch Interessantes und auch so ein bisschen ein Wendepunkt oder ja eine Wegmarke ist in der Geschichte von diesem neuen Volvo, ist eben auch der Wechsel an der Spitze.

00:08:39: Von von Volvo an der Stelle, denn im Jahr zwei Tausend Zweiundzwanzig gab es eben diesen CEO-Wechsel nämlich jetzt anstelle von Hacken Samuelsson kam Jim Rowan ins Unternehmen Der nämlich von, äh, der CEO war und kleinen Vorausblick.

00:09:00: Das aber auch nicht so lange war denn das ganze ging dann nur bis zum einund dreißigsten März.

00:09:04: zwei fünfundzwanzig also klappt nur drei Jahre Chef von Volvo KS

00:09:09: war

00:09:10: Aber doch auch ein Fingerzeig war.

00:09:12: oder auch daran konnte man eben auch ablesen in welche Richtung Volvo den jetzt die Zukunft auch gehen will.

00:09:18: Denn Ron der Jim Rohn war kein klassischer Automan er kam aus der Jatek und Consumer.

00:09:25: Güter Welt war unter anderem vorher CEO von Dyson, die ja viele vor allem wegen der Staubsauger kennen aber auch sich in anderen Bereichen natürlich einen Namen gemacht hat selbst auch mal Elektroauto Pläne tatsächlich gehabt hat.

00:09:39: ganz spannend an dieser Stelle auch Und es ging wirklich Volvo an der Stelle jemanden darum jemand zu haben an der Spitze wirklich mit dieser Tech und Software Welt besonders gut auskennt der weiß wie digitale Transformation geht, wie man innovative ja Consumer Produkte auf den Markt bringt.

00:09:55: Und da ging es halt eben darum nicht mehr diese klassische Autowelt auch an der Spitze zu haben sondern eben die neue Welt hier jetzt von aus der Liedership Position heraus zu definieren.

00:10:07: Das passt da eben auch in den damaligen Zeitgeist, also fast das damalige Zeitgeister.

00:10:11: Solange es ist noch nicht her, vor vier Jahren ist er eben Chef geworden von Volvo und das sollte eben auch so ein bisschen unterstreichen, in welche Richtung der Konzern jetzt geht.

00:10:21: Und man muss auch sagen, Ron, der war zunächst auch durchaus was die Zahlen anbelangt sehr erfolgreich.

00:10:29: Man kann ja nicht sagen nur weil er drei Jahre da war, ist die Amtszeit jetzt besonders gescheitert sondern die ersten zwei Jahre waren Auch was die Zahlen eben anbelangt, sehr erfolgreich.

00:10:45: In dem Jahr hat man einen Umsatz von thirty-fünf bis vier Milliarden Euro gemacht und eine Kernibitmarge von sechs Komma vier Prozent erreicht, das durchaus ein guter Wert ist.

00:10:57: Da will man ja jetzt quasi wieder hin bzw noch weiter wieder hin.

00:11:01: Und auch über hinaus vierundzwanzig gab es einen Allzeit-Rekord bei den Absätzen, da hat man über siebenhundertsechzigtausend Fahrzeuge abgesetzt.

00:11:08: Auch hier eine Kernmarge von sechs Komma acht Prozent erreicht und sogar schon ein Anteil von batterieelektrischen Fahrzeugen von dreiundzwantig Prozent in diesem Jahr erreicht.

00:11:19: also wenn man so bisschen auf diese Zeit schaut die ersten beiden quasi Fast die ersten beiden Amtsjahre von von Rohan hat man doch durchaus auch ein paar Rekorde hingelegt was, was die Zahlen anbelangt.

00:11:33: also das ging

00:11:34: erst mal gut.

00:11:35: Es ging in der stelle erstmal gut.

00:11:38: Jetzt ist aber doch die frage warum hat es dann doch nur für drei jahre Für ihn im amte als des CEO bei Volvo gereicht?

00:11:46: und da gibt's ein paar ja zentrale punkte warum das so ist.

00:11:50: zum einen Ist das Thema wofür er ja angetreten ist diese Software Transformation.

00:11:56: Die er vorantreiben sollte die er quasi vollenden sollte oder auch verbessern sollte, die ist so ein bisschen und die bereitete so ein bischen Probleme.

00:12:05: tatsächlich.

00:12:05: also wir hatten zum Beispiel den eix neunzig Das war so ein bißchen dass oder das ist das vollelektrische Flaggschiff von von Volvo gerade im Blick auf das thema software defined vehicle zentrale rechender neue Software Architektur Lieder Ja, eben quasi genau das Auto, das beweisen sollte.

00:12:24: wo wirklich ein software unternehmen geworden ist.

00:12:26: damit aber das eben genau dieses auto dass verspätete sich erheblich wegen Problemen in der software entwickelung.

00:12:34: Wo muss du sogar abschreiben auf das fahrzeug, elf vier milliarden schwedische kron also rund eine milliarde euro.

00:12:42: und die gründe dafür waren eben genau die verzögerungen in der Softwareentwicklung beim volvo x-sechzig auch beim is neunzig Wo das eher die Zoll thematik wieder eine Rolle spielt mit den usm.

00:12:56: Also da war eins der wirklich zentralen Projekte von von Jim Rowan eben deutlich am stocken, was eben auch mit dazu geführt hat dass er dann auch wieder abgelöst wurde.

00:13:05: es gab andere projekte die auf so ein bisschen in die ähnliche Kerbe reinschlagen.

00:13:10: unter anderem wollte man eine kleine vertriebsrevolution ausrufen.

00:13:14: man wollte viel stärker auf das thema online direkt vertrieb gehen und damit viel stärker auf den Kunden direkt ansprechen.

00:13:21: Das ist ja auch ein absolut zeitgeistiges Thema gewesen, wir haben ja auch über Polster schon gesprochen die dieses Modell natürlich versuchen Tesla und chinesischen OEMs, die das sehr stark versuchen.

00:13:32: aber auch das

00:13:33: hatte man dann im Laufe der Zeit musste man doch deutlich pragmatischer angehen und konnte nicht sofort alles auf Direktvertrieb umstellen und wollte doch wieder so bisschen Schusterbleib bei deinen Leisten eben auf das Händlernetz zurückgreifen und verfolgte dann eher ein Omni-Channel-Kurs an der Stelle.

00:13:55: Noch wichtiger an der stelle ist aber auch, ist das Thema... Das was wir ja vorhin ja auch schon kurz angesprochen haben, ist eben dieses Ziel mit dem vollständigen Umbau des Konzerns oder des Unternehmens auf Elektromobilität bis zum Jahr zwei Tausend Dreißig.

00:14:10: Auch dieses Ziel musste im Ja zwei tausend vierundzwanzig unter rohen wieder aufgegeben werden das zu erreichen bis zwanzig dreißig.

00:14:19: dass das ziel war jetzt deutlich vorsichtiger so neunzig prozent batterie elektrische fahrzeuge dann auch ein bisschen plug in hybride mit dazunehmen.

00:14:34: Aus den verschiedensten Gründen, die wir hier an der Stelle ja auch schon oft diskutiert haben.

00:14:37: Warum das mit Elektromobilität eben nicht so läuft?

00:14:39: Das waren eben auch die Gründe bei Volvo verlangsamter Infrastrukturaufbau wegfallende Förderung Zölle und die unterschiedliche schnelle Nachfrage beim Thema Elektromobilität.

00:14:55: Also es ist die Ambitionen, die da formuliert wurde, die konnte eben an dieser Stelle schon nicht eingehalten werden Investoren immer weniger auch an diese Vision von ihm glaubten.

00:15:09: Börsenkurse sind da deutlich zurückgegangen, wie gesagt man kann das jetzt nicht alles ihm anlasten.

00:15:16: Das hatte auch durchaus erfolgreiche Phasen.

00:15:20: Aber doch so ein paar zentrale Projekte, die Volvo ja auch in der Zeit von Samuel Sohn schon angestoßen haben.

00:15:25: Die sind in den letzten Jahren eben nicht so aufgeblüht wie man es sich erhofft hatte was natürlich eben durch externe Faktoren beeinflusst wurde.

00:15:33: das muss mal an dieser Stelle aussagen.

00:15:35: aber das hat dann Volvo doch... dazu veranlasst, eher wieder zurückzugehen und wieder jemanden einzusetzen der doch deutlich mehr Industrieerfahrung hat.

00:15:45: Und auch weiß was im Konzern abgeht und weiß wie der Konzert funktioniert und hat dann eben im Jahr zwei tausendfünfundzwanzig also im letzten Jahr wieder auf die Erfahrung Expertise von einem alten Bekannten gesetzt.

00:15:59: an der Stelle

00:16:00: So ist es.

00:16:01: Also ich finde es interessant, um mal kurz nochmal diese Amtszeit von Jim Rowe noch einmal kurz sozusagen aufzuarbeiten weil du hast schon gesagt Es wäre ja unfair ihm anzukreiten dass das sozusagen Strategien und Visionen nicht funktionieren die von ihm persönlich gar nicht formuliert wurden.

00:16:18: sondern auch damals war ja die Situation Samuelson hatte ein Volvo aufgebaut mit genau diesen Visionen sozusagen versehen Und dann hat man sich mit diesem hoffentlich bestellten fällt jemanden geholt der genau diese früchte jetzt erntet und den den move zu machen damals eher jemandem tech affinen zu holen war.

00:16:41: ja du hast vorhin gesagt eigentlich.

00:16:43: Ja genau richtig, es war ja so ein bisschen dieses Mal wollte eben auch in der Liga mitspielen.

00:16:47: In der eben auch irgendwo Tesla unterwegs war mit einem visionären Kopf mit Tech Affinität und nicht dem klassischen der klassischen Engineers Produktions Fertigungskolor.

00:17:01: Aber Jim Rowan hat ja also ich sage mal er kann er kam einfach zu einer Zeit zu einer undankbaren Zeit in der vieles von dem kollabiert ist, was man sich vorher vorgenommen hat.

00:17:14: Wo er aber nicht so viel führt kann.

00:17:16: also er war jetzt ein bisschen eher der traurige Figur die ärgerlicherweise die Visionen die vorher formuliert wurden einfahren sollte Aber dann derjenige war der leider sagen musste dass das nicht geht Und insofern war dann auch klar Das Jim Rowan irgendwann wieder abgelöst werden muss.

00:17:35: es ist eher Ich finde es eher kein Scheitern von ihm, sondern das Eingeständnis, dass in der Phase, in der man sich bewegt hat mit den weltweiten Kontexten, die es an dieser Stelle eben gab.

00:17:53: Das dann vielleicht doch der klassische Automaten in dem Fall dann eben der bessere Fit war und das vielleicht war Jim Rohn auch nur ein ganz klein wenig... Zu falschen Zeit, beim falschen OEM.

00:18:06: Ich

00:18:06: denke schon dass das eine der zentralen Gründe ist warum er eben auch gescheitert ist weil es eben so viele Polikrisen quasi gab.

00:18:15: in der Zeit ist gestartet noch in der Hochphase der Corona-Pandemie, die ja auch noch weitreichende Auswirkungen hatte Wenn wir auch zum Beispiel das Thema Halbleit am Mangel sprechen und so weiter, also er ist nicht in der besten Phase zum Konzern gekommen.

00:18:31: Und dann eben auch noch aber diese zentralen Projekte die da eben gescheitert sind oder die dann zumindest ins Stocken geraten sind.

00:18:37: Das ist natürlich dann auch nicht gut und dafür ist ja ja auch angetreten dass irgendwie auf die Beine zu bekommen.

00:18:43: und jetzt in der aktuellen Zeit da sieht man sich natürlich irgendwie wieder zu dem den klassisch vielleicht etwas klassischeren Automanager, der das Unternehmen irgendwie wieder auf Kurs bringt und konsolidiert.

00:18:53: Und vielleicht auch ein paar harte Entscheidungen am Ende des Tages trifft.

00:18:55: Da kommen wir ja jetzt auch gleich noch.

00:18:58: also ich glaube es war einfach eine sehr unglückliche Phase für ihn um da auch nicht als Automann wie gesagt in einen Auto Konzern zu kommen.

00:19:06: so dass ist ja auch etwas was vielleicht auch ne zusätzliche Herausforderung ist sich dann erstmal Namen zu machen und sich erst mal dazu etablieren mit ein paar klugen strategischen Entscheidungen.

00:19:15: Und wenn dann eben die ein paar Projekte, die wirklich im Kern von ihm liegen.

00:19:18: Dann da eben nicht so gut funktionieren?

00:19:20: Dann ist das natürlich.

00:19:21: es ist vielleicht irgendwie auch erklärbar am Ende des Tages.

00:19:24: Eng ist es dann am Ende aber vor allem auch geworden weil die wirtschaftlichen Kennzahlen von Volvo abgeschmiert sind.

00:19:30: Du hast gerade schon gesagt eigentlich war man auf Rekord Niveau auf Rektorkurs.

00:19:35: vierundzwanzig Rekorde ja und Am ende ist genau dass fünfund zwanzig Aber einfach in sich zusammengebrochen.

00:19:44: Man hat anstatt fast über siebenhundertsechzigtausend Fahrzeugen, hat man fünfundzwanzig noch siebhundertzehntausend Fahrzeuge abgesetzt mit einem Umsatz von einunddreißig Milliarden statt fünfunddreißig Milliarden und mit einer Marge von drei Komma fünf Prozent im Vorjahr sechs Du hast es gesagt sechs Komma acht.

00:20:03: also am Endeffekt muss man klar sagen nach dem Rekord Jahr vierundzwantig kam plötzlich einfach die die halbierung der profitabilität rückgang im umsatz rückgang in absetzen und aktuell wenn man zum beispiel mal six und zwanzig.

00:20:18: jetzt auf ein paar ganz aktuelle kennzahlen guckt z.B.

00:20:21: die q zwei zahlen dann liegt in q zwei sechsundzwanzig die marge noch bei eins komma eins prozent.

00:20:27: also die profitabilität die marges ist in der zwischenzeit einfach auf null zurück gegangen.

00:20:34: Das ist so ein bisschen einfach.

00:20:35: die, ja der zentrale Punkt.

00:20:38: Warum du hast auch gerade gesagt warum dann doch einfach wieder der klassische Automan geholt wurde?

00:20:42: Der Auto-Manager, der jetzt nicht das Ziel hat in der aktuellen Phase die großen technologischen Visionen zu verkünden und zu verkörpern sondern die Aufgabe hat das Unternehmen wieder auf Kurs zu bringen.

00:20:54: Und dass kommt dann zu Hakan Samuelson zwei Punkt Null und zwei Punkt null sage ich nicht nur weil es eine zweite Amtszeit is sondern weil er tatsächlich in dieser zweiten Amtszeit auch echt einige Dinge so ein wenig anders verkörpert, als er das in seiner ersten Amtszeiten gemacht hat.

00:21:10: Was spannend ist, weil er im Prinzip mit einem ganz klaren Auftrag jetzt zurückgeholt wurde für zwei Jahre, gute zwei Jahre zurückgehohlt wurde nämlich Ausdrücklich als Übergangs CEO.

00:21:23: sozusagen, holt man den alten Erfolgs-CEO wieder zurück.

00:21:27: Ist ein bisschen ja nicht geähnete mich das auch dann wenn man so ein bisschen dann den alten Fußball, den alten Trainer zurückholt und mit den guten Zeiten international erfolgreich war und ein paar Jahre später muss es dann nochmal richten.

00:21:39: Manchmal auch nicht wirklich gut funktioniert.

00:21:41: da will ich jetzt noch nicht beurteilen wie das jetzt bei Samuel sonst zweiter Amtszeit aussieht.

00:21:46: Aber ich habe es gerade gesagt, interessanter ist das Hakan Samuelson jetzt mit einem ganz anderen Auftrag antritt und mit dem ganz anderen ja irgendwo auch einen ganz anderen Art verkörpert wie Volvo aufgestellt sein soll.

00:22:01: Denn... Samuel sonst erste Amtszeit und ich habe es mir ein bisschen skizziert war eigentlich sehr stark geprägt durch Eigenständigkeit, durch Geely im Rücken.

00:22:10: Aber Geely eigentlich nicht vorne, nicht erkennbar in Richtung Kunde, nicht erkennbar im Fahrzeug sondern im Prinzip eigentlich der finanzstarke Investor.

00:22:19: and that's it!

00:22:21: Und jetzt ist eigentlich Samuel zu uns Auftrag der genau Gegenteilige, nämlich ein unter den aktuellen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in denen Volvo unterwegs ist.

00:22:32: Die vielen bestimmten verschiedenen Entwicklungen in der Welt geschuldet sind.

00:22:36: hat Samuelson jetzt die Aufgabe Volvo stärker zu skalieren und enger mit Julie zu verzahnen?

00:22:42: Und das ist eigentlich so bisschen die die wichtigste Säule es eigentlich oder die die die Wichtigste Kern Botschaft seiner zweiten Amtszeit isst Wenn die erste noch geprägt war durch Eigenständigkeit und eigenständige schwedische Premium-Marke, ist jetzt eine Aufgabe.

00:22:58: Die schwierige Aufgabe dieser Eigenständigkeiten natürlich weiterhin herauszustellen nach außen um das positive Image von Volvo so aufrecht zu erhalten wie es steht aber immer enger mit dem chinesischen Mutterkonzern zu verzahnen.

00:23:15: Und da hat man eben jetzt ganz zum Start gesagt Kurskorrektur, eine Strategie Korrekture vorgenommen.

00:23:22: Nicht wirklich eine große neue Strategie aber eben eine Korrektor hat unter einem neuen Modell angekündigt jetzt erst im September um dreizehn komplett neue Modelle bis Ende zwanzig dreißig.

00:23:34: dazu gehören natürlich Befs Aber dazu gehören ganz klar auch ne Neue Generation von Hybriden komme ich gleich noch zu und auch dem Ziel Eine Ebit Marge von mehr als acht Prozent zu machen bis zwanzig dreißig.

00:23:49: Erinnert mich so ein bisschen ja nicht auch an die Folge mit Hyundai, die wir gemacht haben wo man auch so ein bißchen jetzt abgeschmiert ist in den Margen und sich für Zwanzig Dreißig Korridor vorgenommen hat diese acht neun Prozent zum Machen.

00:24:00: Das muss man natürlich dazu sagen weil du hast früher auch gesagt sechs Komma acht Prozent sind da ganz ordentlich für dem Premium Hersteller gar nicht mehr so ordentlich ehrlicherweise also.

00:24:07: Da gibt es natürlich schon auch premium hersteller Die damit im Ziel antreten eher in die zweistelligen Bereiche zu gehen.

00:24:13: deswegen sicherlich hier auch Von volvo das ziel nicht mehr, nicht nur einfach auf den wert zu kommen die man schon mal hatte mit ihm gesetzt acht prozent sondern hier über acht Prozent wirklich auch eine.

00:24:24: Eine erquickliche marge für einen premium hersteller zu haben der sich eben dann auch selbst trägt.

00:24:30: ja und natürlich auch jetzt die kurskorrektur jannik und dass haben auch viele momentan natürlich.

00:24:37: es gibt Auch bei Volvo eine klare Abkehr von diesem One Filts All Ansatz, sondern viel stärker in Regionalisierung.

00:24:44: Stärker in welche Region, welche Märkte brauchen, welche Formen von Antrieb?

00:24:48: Es ist natürlich die Abkehr der ganz klaren.

00:24:51: Zwanzig dreißig wird alles voll elektrisch.

00:24:53: Ich habe es gerade gesagt.

00:24:55: Der Hybrid feiert ein sehr großes Comeback vor allem auch bei Volvo.

00:25:02: Wo spricht jetzt von der Third Generation Hybrids und spricht dort explizit von Long Range P-Hefts.

00:25:09: Was spannend ist, weil es Pluginhybride sind die bis zu zweihundert Kilometer Reichweite ermöglichen sollen im voll elektrischen Betrieb.

00:25:18: also hier will man den den hybriden den Plug inhybriden nochmal deutlich weiterentwickeln.

00:25:24: Also auch da technologische Offenheit sozusagen Flexibilität wieder als Maßgabe ausgerufen.

00:25:32: aber Die wichtigste Kurskorrektur ist definitiv mehr Jelly im Konzern.

00:25:39: Also früher war es im Prinzip chinesisches Geld, schwedische Eigenständigkeit und jetzt ganz klar Schwedische Marke die auch als solche wahrgenommen werden soll mit chinesischer Konzernskalierung.

00:25:51: heute zum Beispiel sagt Volvo relativ transparent werden ungefähr zehn Prozent Teile vollständig mit gili gemeinsam geteilt.

00:25:59: bis zwanzig dreißig soll das auf dreißzig prozent gemeinsam genutzte teile hochgehen.

00:26:05: allein davon verspricht sich volvo fünf prozent.

00:26:08: materiel kosten einschmarrungen aber Volvo geht dann auch weiter von gemeinsamen Juli-Plattform, Nutzung ist dort im Gespräch ein spezifischer China Software Stack.

00:26:21: Gemeinsame Tyler habe ich gerade schon gesagt, gemeinsame Lieferketten sollen eben auch vor allem diese sechs neuen Modelle die explizit für den chinesischen Markt kommen sollen ermöglichen.

00:26:33: und das ist so ein bisschen vielleicht der stärkste Punkt in Samuelson jetzt zu verkünden ist Volvo funktioniert als kleinerer Premium Hersteller.

00:26:46: Und man kann so ein bisschen die Frage aufstellen, ob Volvo groß genug und wirtschaftlich erfolgreich genug ist um eigenständig erfolgreich zu sein?

00:26:55: Und Geely Mutterkonzern Geely beantwortet das offenbar mit wahrscheinlich eher nicht.

00:27:01: also braucht Volvo ein wenig mehr chinesischer Volumenkonzern sozusagen, ein bisschen weniger eigenständiger schwedischer Premiumhersteller.

00:27:13: Um genau wirtschaftlich so erfolgreich zu sein wie man sich das bei Volvo vorstellt.

00:27:20: und so ein bisschen sieht man jetzt ganz aktuell auch schon ja das erste Modell was das auch stark mittragen soll und zwar der EX-Sächsich Der XT-Sechzig ist ja im Prinzip der erfolgreichsten und das erfolgreichste Volvo Modell der letzten Jahre.

00:27:37: Das war das Sinnbild des Erfolges von Samuel Sons erster Amtszeit, war der XC-Sächsig also SUV unterhalb des Flaggschiffs.

00:27:47: jetzt haben wir gerade schon gesagt der EX-Ninzig was auch das elektrische Flaggsschiff und Software Flaggskif werden sollte hat nicht so gezündet.

00:27:54: dass Hat man jetzt beim EX-Sächsig besser gemacht?

00:27:58: Da ist es auf dem Markt, scheint sehr gut zu funktionieren.

00:28:03: Volvo sagt selbst dass die Vorbestellungen für den EX-sächsich über den Erwartungen lägen.

00:28:10: also hier scheint man offensichtlich gelernt zu haben und der EX-sechzig ist jetzt im Prinzip so ein bisschen Hoffnungsträger zwei Punkt Null.

00:28:18: nachdem ersten nach dem ex neunzig der nicht ganz gezündet hat oder nicht sofort gezündet steht der EX-Sächsich jetzt eigentlich für die erfolgreiche neue Ära.

00:28:28: Also auch da muss man sagen, es ist nicht natürlich keine Kehrtwende dieser Strategie wechseln.

00:28:33: Aber es ist eine konsequente Fortführung des Aufweichens dieses harten Elektrokurses und es ist ein konsequentes aufweichen oder zurücknehmen auch dieses starken Eigenständigkeitsanspruchs.

00:28:47: Und das ist jetzt so ein bisschen Samuel Sons Aufgabe.

00:28:51: und ich habe es vorhin gesagt Wenn seine Aufgabe Ende der Ende der Zehner Anfang der zwanziger Jahre war, Jim Rohn bestellt das Feld mit Visionen und vorbereitetem Vision zu übergeben was dann nicht funktioniert hat.

00:29:02: Dann ist jetzt Samuel Zorn's Aufgabe in einer zweijährigen Amtszeit das Feld zu bestellen und diese Kurskorrekturen vorzunehmen die natürlich auch innerhalb der Mannschaft und des Teams zu verkünden.

00:29:14: Du hast schon gesagt vielleicht auch unangenehme Aufgaben denn dass man natürlich als stolzer chinesischer Premium-Hersteller, schwedischer Premiumhersteller vielleicht nicht sofort begeistert davon ist jetzt den chinesischen Anteil hochzuschrauben.

00:29:29: Das kann man sich vielleicht auch vorstellen.

00:29:31: Das wird jetzt Samuel sonst Aufgabe sein um dann, Janik, ... ... an einen neuen CEO zu übergeben.

00:29:39: Genau so sieht es aus!

00:29:40: Ich wollte noch kurz einmal da weil du das mit der Eigenständigkeit auch so schön gesagt hast ich finde man merkt schon ein bisschen Dass das für den chinesischen Mutterkonzern Gili jetzt so ein bisschen an der Zeit ist, da auch die Freiräume und die Spielwiese, die vielleicht Volvo in den letzten zehn Jahren hatte, noch ein bisschen mehr wieder einzuschränken.

00:29:59: Und da auch deutlich mehr Kontrolle.

00:30:01: Und auch um deutlich mehr draufzuschauen, was denn da wirklich passiert.

00:30:03: Deswegen steigt jetzt dieser Anteil des Mutterkonzerns in allen Bereichen – man kann ja sogar über die Produktion diskutieren, was da noch kommt.

00:30:12: Weil auch Gilles will natürlich mit den eigenen Fahrzeugen und den eigenen Marken, die im Portfolio sind jetzt in Europa ankommen.

00:30:18: Da haben wir schon darüber gesprochen!

00:30:19: Also da merkt man schon, dass man jetzt deutlich enger schaut was Volvo macht wie das funktioniert und die sagt man immer so schön die Daumen schrauben

00:30:28: werden.

00:30:28: Vielleicht ist es eine harte sehr harte Metapher aber das ist ja schon vielleicht auch das was an einer anderen Stelle jetzt hier auch passiert.

00:30:35: Naja also ganz kurz ist es ja vor allem auch was.

00:30:38: wir haben ja Geely Marken ja hier im Podcast auch schon besprochen Wir haben über Polestar gesprochen wir haben über Seeker gesprochen Und da ja auch gleiche Ja, gleiche Tendenz.

00:30:50: Also dass da auch immer mehr auf gemeinsame Plattformen gesetzt wird.

00:30:55: gerade Polestar die eben auch stärker sich jetzt auf der einen Seite vielleicht nochmal wieder ein bisschen stärker Richtung Volvo auch was Händlernetz und Co angeht.

00:31:03: Auch da ist der Online Vertrieb ja direktvertrieb ja so ein bisschen wieder kassiert worden aber eben Entwicklungsseitig sich auch ganz klar an den Konzernen Brüder und Schwestern aus China orientiert.

00:31:14: das Gleiche Passiert jetzt mit Volvo könnte vielleicht so ein bisschen sagen das letzte ja hier in europa die letzte eigenständige premium projekte.

00:31:22: aber es ist ja ganz klar in dem moment wo wirtschaftlich alles funktioniert kann eine holding kann ein klassisches portfolio unternehmen an mehr markenkonzern natürlich ganz klar einfach sagen wir halten.

00:31:34: unsere Anteile und ihr funktioniert wirtschaftlich.

00:31:37: Und alles läuft, und in dem Moment wo das nicht mehr funktioniert musst du dir als Konzern natürlich Gedanken darüber machen wie du es wieder auf den Weg bringen möchtest?

00:31:45: Und Konzertpotenziale nutzen und Skalierungspotenzialen nutzen ist natürlich das naheliegendste was man in dem moment macht.

00:31:54: Ich habe schon gesagt dass es so ein bisschen die Frage ist Volvo eigentlich groß genug und wirtschaftlicher erfolgreich genug um sich in diesen wirtschaftlich schwierigen Zeiten eigentlich zu tragen.

00:32:05: Und das hat man bei Geely offensichtlich mit vermutlich eher nicht, also müssen wir hier schon schauen wie war auch die Kostenseite, Entwicklungsseite alles ein bisschen effizienter hinkriegen?

00:32:15: Wir hatten natürlich gesagt dass die Geely-Marken von der Positionierung auch relativ ähnlich sind wenn man so schaut was da jetzt gerade im Angebot ist und dann ist am Ende des Tages auch die Frage Belässt man das Portfolio so oder stößt man vielleicht hier und da noch mal eine Marke eher wieder ab?

00:32:33: Und lässt sie dann wieder in die komplette Eigenständigkeit.

00:32:36: Oder also, da könnte sich auch ein kleiner ja survival of the fittest am ende des tages noch andeuten und da geht es natürlich jetzt darum wirklich Konsequent auch wieder gute Zahlen vorzulegen, um in diesem Wettlauf da auch bestehen zu können.

00:32:53: Und wer

00:32:54: soll das machen?

00:32:55: Wer soll es

00:32:56: jetzt lösen und was endlich auf?

00:32:58: Jetzt ist die Spannung nicht mehr aushalt.

00:32:59: Nein!

00:33:01: Unsere Hörer wissen da sicherlich Bescheid.

00:33:03: Vor kurzem gab es erst die Ankündigung.

00:33:05: Wer denn jetzt auf Pakon Samuelsson folgen soll im nächsten Jahr?

00:33:09: Samuelson selbst ist ja schon seventy-fünf.

00:33:12: Also der wird ist jetzt sozusagen auch quasi am Ende seiner Karriere angekommen.

00:33:19: Sieht ja vielleicht noch ein bisschen anders als ich hier, aber ich glaube mit seventy-fünf da kann man sich ja irgendwann mal zur Ruhe setzen und er hat wirklich viel bei Volvo bewegt und das wird in neue Hände gegeben und die kommen nicht aus dem eigenen Saft so zu sagen, sondern von außerhalb aus einem anderen Konzern, aus einer anderen Konzerne ... Aus einem anderen Kontext an der Stelle Und zwar wird der neue Chef ab ersten Oktober zwanzig siebenundzwanzig Klaus Selma und Klaus Zellmar auch dieser Name.

00:33:52: Wird mit unserer Community hier sicherlich resonieren, der ist aktueller Skoda CEO Chef der Volkswagen Marke Skoda.

00:34:02: Ist aber eigentlich ein absoluter Kenner der Konzernstrukturen in Wolfsburg beziehungsweise von Volkswagen.

00:34:09: Er war mehr als zwanzig Jahre bei Porsche CEO in Deutschland, Nordamerika, VW Markenvorstand für Vertrieb und eben jetzt seit einiger Zeit CEO von Skoda und hat da ja durchaus eine durchaus eine Erfolgsbilanz vorzuweisen.

00:34:26: Wir haben es ja an der Stelle heute auch schon gesagt, wenn wir um die Absatzzahlen bei Elektromobilität und so sprechen Skoda ist das vor allem hier in Europa, in Deutschland wirklich immer ganz vorne mit dabei.

00:34:37: Und Selma hat es geschafft quasi die Eigenständigkeit der Marke und darüber haben wir ja auch bei Wollrischung gesprochen auch irgendwie aufrecht zu halten obwohl man natürlich auch ein bisschen Spielball in einem Großkonzern ist, wo es darum geht möglichst viele Plattform-Motoren, Elektronikkomponenten, Synergien im Einkauf zu nutzen.

00:34:58: Aber eben doch dem Kunden dann irgendwo eine eigene Marke zu präsentieren mit Skoda die ja vor allem hier in Deutschland sehr gut ankommt.

00:35:07: und dieser Mann der wird jetzt in Zukunft die Geschicke von Volvo leiten.

00:35:13: Und Volvo selbst hat da auch hervorgehoben, dass Zelma ja sowohl jetzt diese Volumen-Erfahrung mit Skoda hat aber eben auch aus dem Premiumbereich bei Porsche sehr viel Kenntnisse und sehr viel Erfahrung mitgebracht hat.

00:35:26: Das ist eine Kombination... Die vielleicht für Volvo an der Stelle die richtige ist und er hat eben nun mal die Erfahrung von Skoda her, wie man auch eine in aktuellen Zeiten eben auch erfolgreich sein kann beim Thema Elektromobilität.

00:35:41: Und vielleicht an der einen oder anderen Stelle da auch ein pragmatischen Weg zu gehen und eben das was Samuel Sohn jetzt quasi vorbereitet hat Auch am Ende des Tages natürlich zu skalieren.

00:35:52: und dass ich eben gesagt habe in diesem Wettlauf der Marken und Wettlauch der Hersteller auf Europa vor allem Da auch die richtigen Zahlen wieder vorzulegen und das in dieser in dieser leicht angepassten Strategie, die du ja schon dargelegt hast.

00:36:06: Also für mich ehrlicherweise war es ein bisschen wie es dir geht aber schon eine relativ überraschende Personalmeldung hatte ich jetzt so nicht erwartet.

00:36:14: dass zähl mal da jetzt von sozusagen aus dem Volkswagen Kosmos sehr erfolgreich bei Skoda unterwegs sich der neuen Herausforderungen im hohen Norden quasi annimmt, finde ich sehr spannend auf jeden Fall.

00:36:28: Es ist jetzt ja noch ein bisschen hin bis er dann quasi diesen Job auch wirklich übernimmt.

00:36:32: Samuel Ilson wird jetzt diesen Übergang da auch noch begleiten und wir werden sich zusammen da jetzt ran setzen und eben die weiteren Schritte dann irgendwie einleiten.

00:36:42: aber finde ich eine sehr spannende Personale, die aber durchaus auch passen könnte an der Stelle

00:36:48: Ja, es ist wenn man sich das so mal vor Augen führt wie wir jetzt gerade nochmal hier aufbereitet haben.

00:36:52: Es ist ja eigentlich perfekt fit ne?

00:36:54: Weil es genau das was du gesagt hast.

00:36:59: auch Skoda ist eine extrem stolze Marke im Heimatmarkt.

00:37:05: Wo genau diese Aufgabe, nämlich die Eigenständigkeit gegenüber dem eigenen Belegschaft.

00:37:11: Gegenüber der Kundschaft gegenüber ja dem eigenen Land aus dem man kommen wollen wir auch einen extrem wichtiger Industrieplayer und Arbeitgeber in Schweden.

00:37:23: genau das eben herauszustellen und herauszuarbeiten und diesen Stolz auf die eigene Marke und diese Eigenständigkeit sich aufrecht zu erhalten, während man auf der anderen Seite genau diese Konzern Verknüpfungen und Verstrickungen managed ist etwas wie du es gesagt hast was Selma bei Skoda genau so gelernt hat.

00:37:46: Und insofern ist dieser Blick den er mit Premium Hintergrund mit Volumen Hintergrund und mit genau diesen Verknüpfungen die es da gibt mit Konzernskalierung versus eigenständig sein und erfolgreich, aber auch da eine Marke führen innerhalb eines Konzernen verbunden ist.

00:38:03: Macht ihn eigentlich zum Perfektfit wenn man mal überlegt.

00:38:06: Ich fand's auch überraschend, aber wenn man drüber nachdenkt dann findest du wahrscheinlich nicht viele bessere, die aktuell das so vorweisen können dass sie genau das was Volvo jetzt machen soll, was die zukünftige Aufgabe des CEOs ist.

00:38:19: Wir haben uns gesagt Samuel Zorn hat die Aufgabe diesen strategie wechsel jetzt im prinzip zu, zu erarbeiten und zu verkünden.

00:38:28: Und vorzubereiten damit selma dann genau das umsetzen kann für die nächsten jahre erfolgreich umsetzten kann.

00:38:36: und für genau diese ganz klare aufgabe zelmas auf gab es aktuell nicht entwürfe eine vision von volvo was auch spannend ist weil man könnte jetzt natürlich auch hingehen ich war vorhin je bei meiner trainer Bei meinem Trainerbild zu sagen, wir holen einen neuen Trainer und jetzt schauen mal wie du mit der Mannschaft spielen möchtest.

00:38:52: Sondern hier in dem Fall ist es ganz klar ein Samuel Zorn wurde zurückgeholt um eine Erfolgsspur von Volvo vorzuzeichnen die Selma dann erfolgreich weiterfahren soll.

00:39:05: Ja, aber trotzdem finde ich es spannend ob er ist auch schafft parallel.

00:39:10: Auch wieder eine Vision für für Volvo zu definieren.

00:39:13: und auch wir haben's ja vorhin auch also so ein bisschen über die historie gesprochen haben auch gesagt Volvo war vor zehn Jahren schon der Autokonzern der diese visionen auch ne kühne vision hatte wo andere noch so ein bischen laviert haben oder laviert sind und nicht ganz klar waren wo sie jetzt hin wollen.

00:39:30: da war wohl einer der ersten der diese Visionen definiert hat und ich fand Ich meine alles nachvollziehen.

00:39:36: wir haben die gründe genannt aber trotzdem auch ein bisschen enttäuschend dass gerade volvo ja auch einer derjenigen oder einer der ersten war, die sich auf wieder von diesem dieser visionen dann verabschiedet hat und das ist ja eigentlich.

00:39:46: Das zu sagen der fortschritt auch irgendwo definiert bis dass man diese visione dann auch wirklich umsetzen will.

00:39:54: und da gehörte voll für mich auf jeden fall zu den antreibern dieses wandels dieser transformation.

00:39:59: gerade was das antriebs thema anbelangt und ich finde es halt jetzt spannend zu sehen schafft zellmer das auch.

00:40:04: Trotzdem, er natürlich vieles jetzt erst mal auf die Reihe bringen muss und erst einmal skalieren muss.

00:40:09: Und erstmal wieder auf eine solide Basis stellen muss finde ich es schon auch interessant ob er es schafft Volvo diesen Visionären auch gerade was das Thema Nachhaltigkeit anbelangt diesen visionären Touch irgendwie zu geben oder ob das jetzt untergeht in den quasi Zwängen der Zeit.

00:40:27: Das finde ich schon spannend, ob er da seinen eigenen Stempel am Ende des Tages aufdrücken kann und nicht nur ein Verwalter dessen ist was jetzt gerade aufgegleist wird.

00:40:37: also das schon auch spannend.

00:40:39: Wir werden sehen, wir werden es spätestens sehen nächstes Jahr.

00:40:41: Vielleicht kommt er ja auch schon früher, wer weiß wie der Gespräch im Hintergrund laufen was da tatsächlich die Übernahmen gehen weil eigentlich geht Samuel Zorns Amtszeit nicht bis Oktober siebenundzwanzig.

00:40:51: das ist jetzt vielleicht noch so der kleine Punkt der dann noch diskutiert wird macht Samuel Zahn weiterhin einfach noch das halbe Jahr Übergangszeit selbst oder gibt's dann womöglich doch sogar ein Interims CEO?

00:41:03: wird Selma womöglich sogar früher übernehmen.

00:41:05: Das sind jetzt vielleicht die Diskussionen, die da noch an anderer Stelle geführt werden zwischen den Konzernen.

00:41:10: Ich glaube das ist auch

00:41:10: darum wie lange es Selma jetzt quasi auch noch verpflichtet ist, bei Skoda zu bleiben.

00:41:16: Da

00:41:17: gibt's ja auch ein paar... Zum Gipsen ablösen oder so was.

00:41:20: Wir waren da gerade im Fußball.

00:41:21: Janik ich fand es spannend heute, ich finde es immer spannend wenn wir uns nochmal OEMs vor allem dann, wenn es nochmal so einen aktuellen Aufhänger gibt Anschauen und nochmal so ein bisschen gucken welche Entscheidung hat eigentlich wo zu geführt.

00:41:33: Und was ist eigentlich passiert?

00:41:35: Warum ist es dann so gelaufen wie es gelaufen ist?

00:41:39: insofern freue ich mich schon wenn wir auf freu mich schon auf den nächsten hoffen.

00:41:43: natürlich Gibt ja noch ein paar OEMs auf dieser Welt.

00:41:48: Wenn ihr Wünsche dazu habt, schreibt uns gerne mal.

00:41:50: Schreibt uns gern bei LinkedIn unter den Beitrag wenn wir den neuen Podcast posten dafür unbedingt mal Automotive IT auf LinkedIn folgen.

00:41:59: Gerne natürlich einfach auch bei Spotify und Co.

00:42:02: Wenn Ihr gerne mal einen bestimmten OEM vielleicht ganz gern mal portraitiert haben möchtet weil ihr sagt man schaut doch damals drauf da ist doch gerade momentan die Musik drin das ist doch spannend sich das mal anzugucken kommentiert es gerne.

00:42:13: ansonsten Folgt gerne natürlich auch auf den jeweiligen Plattformen, da freuen wir uns auch drüber und vor allem auch darüber wenn ihr nächste Woche wieder einschaltet.

00:42:21: Janik bis nächste Woche bis dahin ciao!

00:42:25: Bis dann

00:42:38: ciao.