Cofinity-X startet durch / Sollte der ÖPNV gratis sein?

00:00:00: Music.

00:00:14: Es ist wieder Freitag und das bedeutet was mich bewegt Zeit bei uns hier guten Morgen Pascal.

00:00:21: Guten Morgen Jannik und guten Morgen an alle zuhören und so wäre genau ja was mich bewegte ich glaube diese Woche.

00:00:28: War noch ein bisschen also vor allem bei mir natürlich im Zeichen unserer kommenden Veranstaltung nächste Woche Kaarster Mitte automotiveIT die k-summit nächste Woche am.

00:00:36: Mittwoch und am Donnerstag erwartet uns der mobility Circle mit ganz vielen interessanten Themen autonomes fahren Software defined vehicle.

00:00:45: Wie sieht die Mobilität der Zukunft aus also da wird es nächste Woche sehr diskursiv bei uns am Himmel sieht ja wir sprechen nächste Woche Freitag drüber,

00:00:54: stimmt das könnte ich mir gut vorstellen dass das vielleicht ein Thema sein wird was mich bewegt hat in der Woche weil das ist ja wirklich dann geht's ja nächste Woche Schlag auf Schlag aber lass uns doch jetzt mal,

00:01:05: gucken was uns so ganz konkret diese Woche sonst noch so bewegt hat Pascal was ist denn dein Thema diese Woche.

00:01:13: Ja ich habe diese Woche noch mal so bisschen bisschen geschaut was

00:01:19: ja so die immer sein Nachrichtenlage sozusagen in unserem Bereich Digitalisierung der Autoindustrie so bisschen hergegeben hat bzw was darauf aufbauend ich habe heute mal nicht

00:01:31: nicht dass das metathema oder dass die übergeordnete scission mitgebracht dass ich das häufig habe sondern was ganz konkretes und zwar Janika lass uns doch ein wenig über Daten sprechen.

00:01:43: Daten Daten Alter Statistik viel hinter ich habe mich so bisschen wie ist er seit Mitte Oktober ist Cofinity-X.

00:01:58: Am Start

00:02:00: und das ist aus der Beta-Phase ist ausgegangen Cofinity-X ja für ich bin mir sicher dass unsere Publikum genau weiß was das was es ist aber trotzdem noch mal für alle die es vielleicht kein Begriff ist

00:02:11: er müssen Sie Prinzip der automotive Ableger von kathena x also dem übergeordnet Industrie Datenraum der geschaffen wurde und

00:02:18: viele Unternehmen aus der Automobilindustrie unter anderem Volkswagen BMW Mercedes-Benz Zulieferer wie Schaeffler oder ZF

00:02:26: haben sich jetzt noch mal zusammengeschlossen und

00:02:29: Cofinity-X gegründet was im Prinzip eigentlich sozusagen die Regeln von kathener Access Framework von Container exits auf Anwendungsbereiche Anwendungsfälle in der Automobilindustrie unterbrechen soll und da ist jetzt die Beta-Phase beendet und seit Mitte Oktober ist Cofinity-X.

00:02:47: Live und was ich mir jetzt noch mal rausgesucht habe weil ich das jetzt spannend fand ist da hat unsere Redaktion ein Gespräch mit Sven Lorenz

00:02:57: geführt Sven Lorenz ist könnte im Prinzip verknappt sagen ist der Daten Chef des Volkswagen Konzerns ehemaliger Porsche CEO wir kennen ja auch schon lange.

00:03:09: Und haben ihn mal gefragt ok was was er denn für Anwendungsfälle aktuell von Volkswagen sie Volkswagen hat sich das sehr frühzeitig sehr auskunftsfreudig gezeigt was was die erste

00:03:22: Beispiele aus Cofinity-X angeht und da der drei Dinge aufgezählt zur eines Business Partner Data Management Qualitätsmanagement und capacity management und das habe ich jetzt ganz spannend weil weil er natürlich sagt,

00:03:34: ja die also ein bisschen die Pflege der Stammdaten von Geschäftspartner die hat bislang jedes Unternehmen in der automobilen Wertschöpfungskette im Prinzip.

00:03:43: Selbst durchgeführt Ernst dass jedes Unternehmen steht da und pflegt aufwändig,

00:03:48: Geschäftspartner Daten sagt er ich zitiere mal kurz allerdings geht's hier fast ausschließlich um öffentlich verfügbare Informationen und Kontakte die aktuell gehalten werden müssen.

00:03:58: Ein großer dieser Daten wird außerdem von vielen Unternehmen gleichzeitig benötigt aber von,

00:04:02: jedem Unternehmen separat gepflegt also einfach ein riesengroßer Arbeitsaufwand dafür dass man,

00:04:09: ja die er sagt öffentlich zugängliche Informationen eigentlich ein ganz ganz vielen Stellen in der Automobilindustrie unabhängig voneinander pflegt,

00:04:17: und das ist jetzt genau 1 eines der Projekte von Cofinity-X die sich da jetzt bereit erklärt haben oder wo sich als einen ein Projektteam bereit erklärt hat im Prinzip so ein golden record

00:04:27: aufzusetzen also eine Datenbasis für das Partnermanagement um im Prinzip dieses dieses Jahr diese.

00:04:38: Dieses dieses mehrfache Daten pflegen im Prinzip sich sich sparen zu können und das natürlich ein ganz interessanter Fall Jannik oder.

00:04:48: Ja auf jeden Fall also das ist.

00:04:51: Und auch eine ganz interessante ganz interessante News gewesen jetzt auch wieder bei uns bei der auto-motor.at und,

00:04:58: dass dieses dieses Stammdaten Thema ja eins ist was man und das hat ja ist sinnlos im Prinzip ja auch gesagt ist was aufgrund der Verfügbarkeit der Informationen ja eigentlich auch.

00:05:09: Ganz gut angehen kann das ist ja einer der ersten sozusagen Ankerpunkte wo man wirklich in so einem Geister mal unternehmensübergreifenden Projekt auch wirklich rangehen kann.

00:05:19: Und wenn er auch sagt dass diese Informationen ja zum zum Großteil auch für jeden einsehbar sind dann ist ja eben die Frage wie.

00:05:28: Jetzt sage ich mal hier wie wie sehr muss man da sozusagen mit den Daten geheim umgehen oder muss man da irgendwie

00:05:36: große Heide rummachen oder kann man da nicht einfach sagen da dann nutzen wir sozusagen die Weisheit der vielen und und teilen diese Informationen und bauen diesen golden record den Serum Dienstjahr Mann des Tages geht.

00:05:46: Auf um dann auch für jeden der dann auf jeden verfügbar ist das ist natürlich.

00:05:53: Eine der eine der sage ich mal ersten Angriffspunkte die man so I'm in so einem Projekt wie catena XOR Cofinity-X dieses Jahr auch ganz konkret für die Autoindustrie heißt.

00:06:02: Ja auch angehen kann also sicherlich einen einen ein sinnvoller 1. Schritte auch in dieser Startphase von vom kathena x bzw Cofinity-X.

00:06:12: Ja definitiv und ich habe sie gerade gesagt er hat ja auch noch andere Beispiele aufgezählt Themen über die wir Jannik freitags auch schon häufiger gesprochen haben nämlich.

00:06:23: Thema Resilienz Effizienz Transparenz in der Lieferkette das sind natürlich auch Themen.

00:06:29: Die er angesprochen hat die Cofinity-X jetzt angehen soll z.b. Leben,

00:06:36: Probleme war von von Bauteilen in der Lieferkette frühzeitig erkennen dass wenn du irgendwo einen ein Problem mit einem Bauteil eines Zulieferers besteht der natürlich auch mehrere Unternehmen beliefert

00:06:46: starte mit Transparenz und Befunde Früherkennung und um uns zu Informationsweitergabe entlang der Lieferkette miteinander zu teilen auch in der Industrie

00:06:55: soll natürlich auch Ausfälle vermeiden und dann das nächste. Und das ist gerade haben wir in den letzten

00:07:01: letzten 2-3 Jahren an ganz ganz vielen Stellen gesehen ist natürlich die Unterversorgung von Teilen vermeiden ja also überall da wo ein ein ein Mangel an Ressourcen Mangel an Anbauteilen besteht

00:07:13: ist natürlich Transparenz das A und O.

00:07:16: Um natürlich bedarf irgendwie stiften zu können und am Ende fällt auch nicht nur innerhalb großer Konzerne vielleicht auch Bedarfe irgendwo vermitteln zu können sondern irgendwo auch vielleicht um bestimmten Bauteilen auch Industrie weit sich da

00:07:30: auszutauschen das ist natürlich schon was.

00:07:35: Ja wo die letzten letzten 2-3 Jahre sicherlich gesehen haben dass es dann ganz großen Bedarf gibt an an mehr transparente und auch an mehr auffallen dann anders und er verloren sagt auch noch mal ganz klar noch mal ein letztes Zitat von ihm,

00:07:48: grundlegend um die ersten Projekte es geht vor allem um Transparenz Resilienz Effizienz in der Lieferkette und davon profitieren alle Beteiligten und hierfür stehen die drei ersten Anwendungsszenarien die Volkswagen angeht sagt also,

00:08:02: ja soweit mein Fazit ist da einfach so ein bisschen über geteilte Datenräume wird es schon lange gesprochen langer diskutiert kartina X war dann der erste Aufschlag Cofinity-X dann jetzt sozusagen der

00:08:13: der nächste der nächste tiefere Schritt.

00:08:16: Lange wurde drüber gesprochen und jetzt merkt man natürlich wirklich langsam jetzt werden die Realität und ich bin ja wirklich gespannt verlose das ein Zeitfenster aufgezeigt da geht's jetzt wirklich auch zum Teil wirklich auch noch im Start jetzt in Q4 aber ansonsten wäre natürlich.

00:08:30: Samsung ersten Halbjahr 2024 da auch auch Ergebnisse sehen wie er die Arbeit aufnehmen diesen Projektgruppen.

00:08:38: Und da bin ich schon ganz gespannt ja aber ich finds trotzdem bemerkenswert wie langwierig doch so ein Prozess ist wie so ein so eine Initiative wie kartina X die es gibt's ja nicht erst seit einem Jahr.

00:08:51: Weiß dass wir da schon,

00:08:53: ich weiß nicht wie ich dich habe jetzt gerade nicht in das Theater das konkrete Startdatum im im Kopf oder wusstest du erst da wo wir das mal drüber gesprochen haben aber es sind bestimmt 3-4 Jahre ist diese Idee von von einer von einem Industrie übergreifenden ja Datennetzwerk ja eigentlich schon gibt,

00:09:07: und man ist doch interessant zu sehen wie lange es dann doch dauert bis wir die ersten Jahre schmal Use-Cases oder die ersten Ansätze Aussehen der noch wirklich live gehen das hat dann schon länger gedauert aber

00:09:18: und das ist ja na vielleicht auch an anderen Stelle auch erklärbar die Unternehmen sind natürlich auch Hintern erstmal auch ganz stark noch damit beschäftigt eine eine stringente Dateninfrastruktur aufzubauen ich habe jetzt zuletzt

00:09:30: für unser großes Strategie Interview in der nächsten auto-motor.at mit dem CEO von Daimler Truck gesprochen Marcus claesson,

00:09:37: haben und der auch gesagt hat ja das ist jetzt die also die die sind ja gerade dabei oder letzten im letzten Jahr dabei die IT Systeme aus dem sozusagen aus dem einstigen Mutterkonzern Daimler jetzt Mercedes-Benz.

00:09:51: Raus zu brauchst du Karven also der KV das gerade voll im vollen Gange und da sagt er auch.

00:09:56: Ja ein ein großer Hebel ist jetzt natürlich auch die ganzen fragmentierten Stammdaten die davor liegen jetzt auch wirklich zusammenzuführen und zu vernetzen und dann eben wieder auf diesen.

00:10:05: Golden record herzustellen aber das ist natürlich jetzt einen einprägt das Entern auch erstmal läuft und dass man jetzt diesen Dienst bin auch eben nutzt das alles mal da auch mal auf auf Müll zu gehen und zu sagen jetzt haben wir die Chance das alles mal wirklich gut aufzubauen,

00:10:19: und da sieht man dass die Unternehmen natürlich oftmals auch noch intern sehr stark damit beschäftigt sind eben solche Infrastrukturen überhaupt erstmal zu etablieren und das dass wir da auch wieder unterschiedliche Geschwindigkeiten haben wenn wir von Unternehmen zu Unternehmen gehen kleiner x.

00:10:32: Sind die großen großen deutschen Zulieferer und und Automobilhersteller mit dabei

00:10:37: aber auch da sieht man das dass da der übergreifendes überall die übergreifen Idee natürlich auch Zeit braucht also das ist nicht was

00:10:46: von heute auf morgen zu realisieren ist wie es vielleicht in in manchen Start-up die die Chance gibt Dinge neu zu denken also das da sieht man auch mal wieder wie langsam die Mühlen in in sollten so einer großen Industrie wieder Automobilindustrie malen.

00:10:59: Ihr habt definitiv erst dazu du sagst es das ist schon eine Herausforderung für jedes Unternehmen in sich.

00:11:07: Und da ist natürlich die Herausforderung da geteilte Daten rum draus zu machen noch mal größer aber.

00:11:13: Reife auch eine Chance so wie Du gerade sagst bei bei Daimler Truck gerade nicht die Chance da das zu machen dann muss man das auch machen und ich glaube jetzt wohl wo die diese Datenräume Gestalt annehmen,

00:11:24: dann muss man da die die Gelegenheit beim Schopfe packen sozusagen aber ich bin gespannt gar nicht wie beobachte es natürlich weiter wenn es jetzt tatsächlich wirklich losgeht dann werden wir ganz sicherlich ja in der nächsten Monat noch ausführlich darüber berichten,

00:11:39: was hast du denn mitgebracht für diesen Freitag.

00:11:43: Ja ich habe ein ganz anderes Thema eigentlich mitgebracht einen vielleicht etwas ja gesellschaftlich breiteres Thema,

00:11:50: ich habe erstmal einen ganz persönlichen Anknüpfungspunkt ich bin seit 1. November stolzer Besitzer eines deutschlandtickets das kann jetzt den öffentlichen Personennahverkehr und ja

00:12:01: umsonst was es umsonst also für Geld für einen Betrag aber das ist jetzt

00:12:09: meine mein persönliches Glück in dem Fall da jetzt gar nicht das Thema sein aber es ist trotzdem

00:12:13: ganz viele Anknüpfungspunkte eigentlich auch zu einem weiteren Thema was auch bei uns diese Woche auf der Homepage stattgefunden hat nämlich dort ein Interview.

00:12:22: Mit der Geschäftsführerin des Hamburger Verkehrsverbundes anna-teresa corpus hat dich ganz schön ganz spannendes Interview so ein bisschen auch ein Blick auf unsere mobility Circle nächste Woche dort wird sie ja aber sie kann dabei sein.

00:12:34: Ein bisschen die die Idee des HVV für die für die Mobilität und den ÖPNV der Zukunft mitteilen aber gespannt drauf.

00:12:42: Aber in diesem Interview ging es eben auch um die Zukunft des ÖPNV hier gedacht werden muss und dann türlich ging es auch um das Thema Finanzierung.

00:12:49: ÖPNV sind da gibt's dann da schließt sich der Kreis zum zum bisschen auch zum zum deutschlandticket und auch zum 9 € Ticket aus dem letzten Jahr und da war eine Frage die unser Kollege Werner beutnagel ihr gestellt hat,

00:13:02: ist es nicht auch attraktiv oder wäre es aus ihrer Sicht ich auch attraktiv den ÖPNV den öffentlichen Personennahverkehr komplett aus Steuergeldern zu finanzieren und so dann auch den.

00:13:12: NutzerInnen das ganze auch dann umsonst bzw gratis zur Verfügung zu stellen also der so zu besuchen und die Diskussion um den gratis bin ENV ist und bisschen da auch mein Thema der Woche.

00:13:24: Und sie hat ganz klar klar gesagt dass sie da eigentlich keine großen ja vor oder Nachteile für das für das System ÖPNV seht,

00:13:34: ist aber ganz klar auch eingestellt dass der das auch der ÖPNV wie Mobilitätsdienstleister in der Privatwirtschaft.

00:13:41: Auch sich an dem Kunden Erfolg messen lassen müssen und das.

00:13:45: Funktioniert natürlich in erster Linie über den Verkauf auch von von Tickets für den für den ÖPNV.

00:13:52: Und sie glaubt auch ehrlich gesagt nicht dass der das ein gratis ÖPNV also dass die das.

00:13:59: Das Nutzen von von Bussen und Bahnen für kein Geld dazu führt das jetzt viel zu viel mehr Nutzerin führt das.

00:14:08: Kann durchaus so sein mein erster Impuls war erstmal zu gucken ja was hat denn was hat denn das 9 € Ticket letztes Jahr was ja

00:14:16: zwar nicht umsonst war aber doch deutlich günstiger als als andere Monatstickets die die Verkehrsbetriebe in Deutschland anbieten das war jetzt auch lesen erster Gedanke her

00:14:25: genau was hat das denn eigentlich gebracht und die die Nutzerzahlen.

00:14:29: Sind millionenfach gestiegen in diesen drei geltungs Monaten also da hatten wir gleich am Anfang Nutzerzahlen die 50% über dem.

00:14:39: Nur vor Corona Jahr 2019 lagen und die Zahlen waren in den in den drei Monaten haben sie weiter gesteigert was natürlich auf der einen Seite.

00:14:48: Schon interessant zu sehen war aber viel das auch genutzt haben vor allem natürlich auch für für Freizeitaktivitäten.

00:14:55: Was dazu geführt hat dass Bus und Bahn teilweise natürlich auch sehr überfüllt waren die Belegschaft waren an ihrer wann waren an der Belastungsgrenze zum Teil.

00:15:04: Also das Meer an Nutzer in war jetzt für für die Infrastruktur an sich natürlich auch nicht immer.

00:15:11: Gut und die Auslastung war schon war schon extrem in dieser Phase und mein erster Impuls bei diesem Thema gratis ÖPNV.

00:15:20: Ist einfach aus neu ganz subjektiven Haltung ja warum denn nicht also die die Vorteile für für Klima.

00:15:27: Für ihr auch Gesundheit Gesundheitsthemen weniger Autos auf der Straße unterwegs sind.

00:15:33: Die Bilanz ist deutlich deutlich positiv auch langfristig gesehen was die was die Belastung der der Gesundheitssysteme anbelangt die soziale Teilhabe.

00:15:41: Steigert sich dadurch mehr Menschen können sich Mobilität leisten wenn man sich anschaut was so ein Monatsticket.

00:15:47: Standardmäßig so kostet da geht's ja je nachdem wo man wohnt welche welche Zonen man nutzen muss.

00:15:53: Gibt's ja schon in die Richtung Richtung 100 € bei den normalen Monatsticket also von daher wäre das ja auch eine Möglichkeit an anderen Schichten die Mobilität zu erleichtern.

00:16:04: Was Diamant Ende des Tages auch wieder dazu führt dass wir die diese soziale Spaltung die viele ja momentan ein bisschen diagnostizieren entgegenwirken können.

00:16:14: Also mein erster Impuls oh ja das ja warum denn nicht die Finanzierung die

00:16:19: ist natürlich auch für den Bundeshaushalt wenn das jetzt über den Bund finanziert wird er meistens ist ja es ist ja so dass die Idee der ÖPNV kommunal auch finanziert wird,

00:16:30: manche sagen das würde dann durch die langfristigen Folgen durch weniger Autoverkehr was Umweltbilanz Klimabilanz dann auch wieder ausgeglichen aber diese Rechnung ist natürlich schwer aufzustellen so und das wäre jetzt ein bisschen meinen mein erster Impuls gewesen ja

00:16:43: macht es doch oder warum denn nicht so.

00:16:47: Was ist denn was ist denn was er denn dein erster Impuls wenn du hörst ja epnv gratis weil zu den negativen unter den downsides ist ganzen können wir ja gleich noch kommen aber wie ist denn was ist denn so dein erster was wäre denn deine erste Reaktion du hörst ja

00:17:00: der Bund macht jetzt überall ÖPNV gratis.

00:17:05: Vielleicht mein erster Impuls ist im Prinzip eigentlich der der gleiche wie deiner also.

00:17:11: Mal Masse mal kurz ist dass das bigger picture ich ich war mich am im Laufe der letzten Jahre auch häufiger mit dem Thema,

00:17:19: autogerechte Stadt beschäftigt aber auch mit dem Thema Stadtplanung wie kann man Städte anders gestalten

00:17:26: Yannick die beide kommen aus Hannover momentan wenn man das mal in klein aber jede Stadt wird irgendwo ihre Diskussion haben aber in dem Fall ist jetzt gerade so dass unser aktueller Bürgermeister,

00:17:36: bitte tonei von den von den Grünen der erste grüne Bürgermeister auch in in Hannover viele viele.

00:17:42: Jahre Jahrzehnte eigentlich ausschließlich SPD regiert

00:17:46: natürlich auch viel daran setzt so einen so einen Mobilitätswende herbeizuführen muss dazu sagen warum es Hannover jetzt nicht einfach für uns nur ein empirischer Evidenz weil weil wir dort leben

00:17:58: warum ist das ein interessantes Beispiel weil Hannover eine der,

00:18:03: krassesten autogerechten Städte in ganz Deutschland ist er Hannover war nach dem Zweiten Weltkrieg zu zur Emmi 95% zerstört und ist aufgebaut worden absolut nachdem Maßgaben autogerechte Städte das heißt alles wird dem.

00:18:17: Mit dem PKW untergeordnet, merkt natürlich so ein bisschen des das alleine schon wenn du anfängst,

00:18:26: die die ein oder andere Straße sozusagen dem dem Autoverkehr zu nehmen und dem dem Menschen zu geben

00:18:33: also grüner zu gestalten fahrenden Fahrbahn zu verkleinern Fußwege zu verbreitern für Fahrräder vielleicht sogar eine Fahrradstraßen aufzumachen das ganze stößt natürlich auch auf unglaublich viel,

00:18:46: Gegenwehr.

00:18:49: Der erst aus der Richtung aus dem aus dem Lager das sagt es muss alles weiterhin für jeden egal wie er oder sie unterwegs sein möchte.

00:19:00: Muss es erreichbar sein man darf sozusagen jetzt,

00:19:03: im Umkehrschluss nicht dem Auto den Riegel vorschieben und sagen da aber jemand mit dem Auto darf die Innenstadt nicht mehr befahren.

00:19:13: Und deswegen komme ich jetzt komme ich auf deine Frage zurück am Ende Fake ist es ja alles immer irgendwo ein bisschen die Frage auch der Attraktivität und ich glaube ehrlich gesagt dass man schon auch.

00:19:23: Künstlich herbeiführen muss oder künstlich herbeiführen vielleicht das falsche Wort vielleicht auch durch politische Rahmenbedingungen Helfer herbeiführen muss.

00:19:31: Was welche Attraktivität bekommt bei Silbermayr erlischt der öffentliche Personennahverkehr wird in Sachen.

00:19:39: Gemütlichkeit und Bequemlichkeit safespace des eigenen PKWs ich dreh das Radio auf und singe laut mit egal was der.

00:19:47: Bitte nie mithalten können der der ÖPNV sich in einem vollen Bus morgens zu setzen wird niemals aus Bequemlichkeit Gründen Gemütlichkeit Gründen so attraktiv sein wie das Auto.

00:19:57: Und zumindest auch in einer.

00:19:59: Stadt in der natürlich alles auch einem PKW-Verkehr untergeordnet wird ist er mit dem Auto meistens auch dazu noch schneller ja das heißt du bist mit dem eigenen PKW in der Regel schneller.

00:20:11: In vielen Städten ein viel steht denn auch nicht da steht der Verkehr natürlich auch schon schon längst das betrifft natürlich im Bus gleichermaßen seinen Scribus Spuren aber man ist in der Regel häufig sogar schneller,

00:20:22: und meines gemütlicher unterwegs und jetzt gibt's ja eigentlich nur einen einzigen Punkt antemann überhaupt einsetzen kann um zu sagen der über NV wird so attraktiv,

00:20:31: dass ich in der Abwägung all dieser Faktoren sage.

00:20:35: Egal brauche ich vielleicht zehn Minuten länger und vielleicht ist es auch nicht ganz so an nicht ganz schön wenn ich mir.

00:20:42: Wenn ich mich mit vielen andere Menschen zusammen mitnehmen in Bus und Bahn sitze aber.

00:20:49: Ich komme am Ende des Monats deutlich günstiger von A nach B ja wir wissen ja auch wie momentan Spritpreise aussehen und ich glaube.

00:20:56: Ich glaube ehrlich gesagt wahrscheinlich wird das einer der wenigen Hebel sein die man überhaupt hat um den ÖPNV richtig attraktiv zu machen zusätzlich zu natürlich Punkten wie.

00:21:06: Candy Ventil nur noch mit dem ÖPNV bestimmte Region erreichen oder natürlich auch.

00:21:11: Zu Fuß Fahrrad E-Scooter das Goethe als die ganze multimodalität gehört dann ja dazu aber insofern sehe ich das schon wie du es mein erster subjektiver Reflex auch.

00:21:23: Wenn eine.

00:21:25: Statt Bier stärker sozusagen den Menschen Gehirn muss oder bin ich ein ganz großer Fan von ja und das sage ich natürlich immer da wir reden sprechen über die Auto mobilitätsbranche und ich sage das auch als als ein Auto Fan oder ein Autoliebhaber.

00:21:37: Ich bin trotzdem der absoluten Überzeugung.

00:21:40: Städte müssen wieder stärker den Menschen stärker dem dem dem Leben dem Wohlbefinden der Menschen gehören und das heißt dass nicht durch durch durch jedes Viertel 6 spurige Innenstadt Straßen führen müssen und.

00:21:55: Dann glaube ich da kommen sie zwei Faktoren die hatten zueinander kommen oder glaube ich eben nur abschließen als Fazit ich glaube da der Preis,

00:22:03: mit einer der wenigen Punkte sein wo man Hebel ansetzen kann um ÖPNV richtig attraktiv summer.

00:22:08: Das kann das kann durchaus sein also diese Diskussion um die attraktiven innen steht es natürlich noch mal anderes Feld was natürlich dazu auch also das ist ja ein sehr ein Kontext klar.

00:22:19: Geht das auch ganz ähnlich wie du an der Stelle was ganz interessant war jetzt noch mal zurück kommt auch auf den auf die Finanzierung oder der umsonst ÖPNV die Umfragen nach der Nutzung des 9 € Tickets wann,

00:22:32: eigentlich sehr eindeutig dass die Menschen gesagt haben ja das war jetzt irgendwie ganz schön ich habe das vielleicht auch für eine Reise an die Nordsee genutzt aber ich glaube nicht dass es langfristig einen ein Defekt hat auf die Nutzung von öffentlichen Personennahverkehr also das.

00:22:46: Die Leute die es genutzt haben überhaupt Leute in Indien die Menschen in Deutschland gesagt haben.

00:22:51: Ja das war eine gute in gute Sache aber es wird langfristig auch wenn es fortgeführt geführt werden würde in keinen keine größeren Effekt auf die Nutzung.

00:23:00: Dass das ENV haben,

00:23:04: bei und das hast du ja gerade auch schon gesagt dieses Bequemlichkeit Argument tatsächlich einen ein sehr in sehr entscheidendes ist und das ganze könnte sich natürlich auch noch durch durch verstärken durch.

00:23:14: Den technologischen Fortschritt wenn wir an die Automatisierung des Verkehrs denken und wären wir überlegen dass ein Auto vielleicht in zehn Jahren,

00:23:21: das ist ja nicht mehr selbst steuern muss sondern du die du die Möglichkeit hast auf dem Weg zur Arbeit morgens vielleicht sogar schon zu arbeiten oder dich anders irgendwie abzulenken und oder noch mal ne Runde zu schlafen also wenn wir wirklich mal jetzt an die,

00:23:35: an einen an einen nahezu voll autonom Auto verkehrt denken,

00:23:39: deren auch natürlich viel viel flüssiger laufen soll wenn dann wirklich alle Fahrzeuge auch wirklich hohen Automatisierungsgrad hat dann ist natürlich auch die das ist ja auch die bisschen die Idee der autonome Mobilität das ja am Ende des Tages der einzige und Verkehr haben,

00:23:53: und wir dann auch schneller zum Ziel kommen das heißt dann ist ja noch mehr die Frage.

00:23:57: Inwiefern ist der der ipnv dann dann noch attraktiv für für die Menschen wenn wir robo-taxi flotten unterwegs haben ist natürlich jetzt alles sehr sehr weit in die Zukunft gedacht.

00:24:06: An was für mich ganz entscheiden ist dabei und das ist ein bisschen die Frage ist denn der Preis allein entscheiden für mich ist es glaube ich auch ganz entscheiden oder für vieles entscheiden dass die Verfügbarkeit die Zuverlässigkeit.

00:24:18: Ich hab ihren V sowohl in der Stadt als auch auf dem Land also ich wohne jetzt seit kurzem auf dem Land,

00:24:24: und ich bin ganz gut angebunden hier über S-Bahn über das S-Bahn System aber das auch das ist leider fällt auch häufig aus und mit dem Bus ist sowieso nicht dran zu denken irgendwie in die Stadt zu kommen

00:24:36: und das ist sehr umständlich sage ich mal und wenn.

00:24:40: Daran gearbeitet würde diese Verfügbarkeit die Zuverlässigkeit dieses dieses ÖPNV Netzwerks in Deutschland in den Städten und dem Land zu verbessern was natürlich auch wieder hohe investito Investitionskosten,

00:24:51: bedingt sage ich mal ne und dann ist hier die Frage ist dann überhaupt einen einen gratis ÖPNV überhaupt realistisch wenn wir jetzt erstmal ganz viel Geld auch investieren müssen eben in dieses in diese Infrastruktur als ihm die Frage ist das ist das wirklich der der richtige Anker.

00:25:06: Und ein weiteres Argument was ich auch ganz spannend finde du hast eben auch schon kurz angerissen ist diese.

00:25:12: Diese Ordination diese Orchestrierung von Verkehr die natürlich auch von von staatlicher Seite herkommen kann.

00:25:19: Dass man dass man zu sieht das hat auch so ein bisschen Teresa Mathäser toggo.de nehmt ihr gesagt dass das Auto durchaus Teil des ÖPNV ist am Ende des Tages sein kann das,

00:25:28: privat Wirtschaft ÖPNV auf zusammenarbeiten dass wir dass wir versuchen eine multimodale intermodale.

00:25:34: Ökosysteme aufzubauen solche solche Apps gibt es ja schon solche solche super Apps die dann ganz verschieden ganz verschiedene,

00:25:41: Verkehrsträger in eine App kombinieren und dass man die Möglichkeit hat relativ einfach unter Zuhilfenahme verschiedener Transportmittel eben zum Ziel zu kommen,

00:25:51: Und wenn man diese beiden Dinge nimmt einmal die Infrastruktur Verbesserung nach der anderen Seite auch neue Formen der Mobilität versucht intelligent miteinander zu verknüpfen ist vielleicht dass der entscheiden Hebel am Ende des Tages.

00:26:02: Die mit die Mobilität zu verbessern und die Attraktivität,

00:26:06: vom Auto vom Individualverkehr da soll es ja von dem soll's ja weggehen stärker hin zu einem Jahr multimodalen System mit mit ÖPNV als wichtigem Ankerpunkt da eben auch zu nutzen und

00:26:19: ja ich glaube das sind die für mich die entscheiden. Denn nicht so sehr vielleicht unbedingt das Thema gratis ÖPNV also,

00:26:26: für mich ganz klar Mitte wie das deutschlandticket wo.

00:26:29: Wo ein wo die Möglichkeit gegeben ist den ÖPNV deutschlandweit zu nutzen ist schon ein richtiges Mittel und ich finde das gut.

00:26:37: Und das ist es ja preislich jetzt irgendwo dazwischen angelagert sage ich mal zwischen gratis und und sehr teuer also ich denke schon dass das beibehalten werden soll aber ich glaube es ist nicht der entscheidende Hebel um

00:26:48: so von der von der Mutter sieht motorisierten Individualverkehr ins um zum ÖPNV zu kommen.

00:26:55: Ich finde einfach nur noch mal vielleicht so einem kleinen kleine Fahrzeug zu kommen was was mich daran so ein bisschen stört an der Diskussion ist ich habe immer noch das habe ich bei so vielen Diskussionen das Gefühl ich habe immer.

00:27:08: Noch den Eindruck dass sie beim Thema Mobilitätswende das ist ein bisschen wir das Thema Klima du kannst ganz viel nehmen beim Thema Mobilitätswende immer noch in diesem ob.

00:27:19: Ob man das denn machen muss ob wir überhaupt etwas verändern müssen also man steckt immer in diesem in diesem ob so lange fest.

00:27:26: Anstatt über das über das Wie und wie ist es sinnvoll so wie es gerade wieder diskutieren ist dass sie ist ist ist es dieser Hebel sinnvoll dieser Hebel sinnvoll wie kann man,

00:27:34: das miteinander verknüpfen natürlich wird sich darüber Gedanken gemacht aber ich habe ihm gesamtgesellschaftlichen Diskurs er das Gefühl,

00:27:41: dass man immer noch so ein bisschen an so nah an so nimm ob das überhaupt nötig ist muss man überhaupt etwas verändern. Ist und wenn man da zu lange bleiben

00:27:53: dann dann dann verspielen wir da finde ich ganz viel das da verspielen war ganz viel Zukunft um das mal ganz ganz simpel zu sagen.

00:28:03: Das war das dass ich auch so ich habe das Gefühl dass ich deine letzten Jahren schon was geändert hat in den Diskussionen.

00:28:10: Und wir sehen uns auch wenn sie auch nächste Woche wieder sehen bei unserem mobility Circle da ist nämlich das wie der der Mobilitätswende ja das dann sagen das zentrale und steht im Kern dieser Veranstaltung.

00:28:21: Also da gibt's wieder wird wieder sehr viel interessante Diskussion zu dem Thema geben nicht nur über den ÖPNV auseinander türlich auch um das Thema autonome Mobilität z.b.

00:28:31: Erinnere ganz entspannende ganz spannende reden auf aus der Automobilindustrie mit dabei.

00:28:36: Also das wird wird wird wieder eine interessante Diskussion und das was wir gerade diskutiert haben wird natürlich auch dort dann Thema sein.

00:28:43: Genau ich meine das Genick lass uns schauen dass wir nicht zu lange sprechen das heißt jetzt wie immer meine abschlussworte wir freuen uns natürlich auch wenn sie lieber hören und höre auf LinkedIn mitdiskutieren ich glaube dass wir

00:28:56: heute wieder zwei Themen hatten vor allem natürlich wäre es auch gerade erst andere man derzeit gesehen vor allem natürlich ein Thema was wirklich ein gesamtgesellschaftliches.

00:29:05: Fast zum Streitthema ist aber du es natürlich auch ihre Meinung interessieren wie sie zum Thema,

00:29:11: Subventionierung des ÖPNV stehen bis hin zu einem gratis gratis ÖPNV ich denke da kann man ganz ganz viel unterschiedlicher Meinung sein da freuen wir uns auf die

00:29:20: Diskussionen

00:29:21: wir freuen uns auch auf Wochenende wir wünschen Ihnen einen ein schönes Wochenende einen guten Start dann in die kommende Woche und ganz vorhin schon gesagt nächste Woche Freitag hören wir uns bestimmt mit ein paar Stimmen zum k-summit und zum mobility circle.

00:29:36: Auf jeden Fall dann bis dahin eine gute Woche bis dahin ciao ciao.

00:29:44: Nagel/Tiedemann von Interview Podcast von automotiveIT ihn und Automobilproduktion.

00:29:49: Alle Infos zur Folge in den Schaulauf weitere Episoden überall Vodka.