Cariad-Neustart: Welche Rolle übernimmt VWs Softwareeinheit?

00:00:01: Volkswagen wollte mit Carriott die Software-Zukunft aus eigener Kraft bauen.

00:00:04: Doch heute sieht die Realität anders aus, in China hilft Xiaoping im Westen Rivian und Carriot muss sich neu beweisen!

00:00:10: Der aktuelle Neustart in Berlin klingt nach Aufbruch.

00:00:13: doch die Frage bleibt wird Carriotte jetzt endlich zum Rückgrat der VW Software oder bleibt ein Baustein unter vielen?

00:00:39: Wir sprechen über Carried.

00:00:42: Das machen wir häufiger, das machen wir vor allem aber heute weil es zu Carried Neuigkeiten gibt.

00:00:49: Wir haben in vergangenen Jahren muss man insgesamt sagen die man Carried begleitet natürlich immer wieder über dass auf der einen Seite große Potenzial und auf der anderen Seite vielleicht auch manchmal liegengelassene Potenziale Ja, alles gesprochen wie Volkswagen das Thema Software jetzt gestalten will.

00:01:13: Carried sollte eine tragende Rolle spielen.

00:01:15: dann hatte man zwischenzeitlich den Eindruck so tragend wird sie vielleicht doch nicht wie ursprünglich mal angedacht.

00:01:20: Das wollen wir heute natürlich ein kleines bisschen aufdröseln aber das wollen wir vor allem deshalb machen weil es Neuigkeiten gibt.

00:01:28: Carred wagt so könnte man es formulieren ein wenig den Neustart hat nach Berlin eingeladen um ein bisschen zu präsentieren, wie es jetzt in Zukunft weitergehen soll.

00:01:40: Ronja du warst da!

00:01:42: Wie war's denn in Berlin?

00:01:43: Was wurde vorgestellt?

00:01:44: was wurde gezeigt?

00:01:45: Ronja nimm uns mal mit.

00:01:46: Was hat Cariad dann in Berlin gemacht?

00:01:49: Ich führe euch gerne mal so ein bisschen durch meine Eindrücke des Termins weil die offizielle Einweihung des Automotive Software Campus bei Cariad war ein bisschen mehr als die klassische Standorteeröffnung, die man vielleicht erwarten könnte an der Stelle.

00:02:07: Natürlich gab es netten Empfang eine cool ausgeleuchtete Bühne und alle möglichen Gäste aus Politik- und Konzern Oliver Blume war da, Carrie C. O. Peter Bosch war da VDR und Bitcoin waren vertreten und sogar Bundestagspräsidentin Julia Kschlöckner war da.

00:02:25: aber Der bemerkenswerteste Moment kam tatsächlich ganz am Anfang noch, bevor irgendjemand überhaupt auf die Bühne gegangen ist.

00:02:33: Und zwar gab es neben der Bühnen ganz klassisch so Lautsprecher, die haben die jeweiligen Speaker angekündigt mit ein oder zwei Sitzenden eingeordnet.

00:02:41: aber die wichtigste Einordnung folgte wohl direkt am Anfang wie gesagt noch bevor irgend jemand auf der Büne war und zwar hat die Stimme aus den Lautsprechern gesagt wir hatten die Komplexität unterschätzt und das Scheitern notwendig.

00:02:57: Okay, also eine Ehrlichkeit die aus Kommunikationssicht würde ich jetzt sagen unvermeidbar ist weil man kann ja irgendwann wenn Dinge nicht funktionieren und schief gehen for all the world to see dann kann ich das irgendwann noch nicht mehr schön reden und mit Parolen lösen sondern da muss sich ehrlich sagen wir müssen hier was anderes machen.

00:03:20: aber hätte ich jetzt so Nicht erwarten, ich dachte schon gerade du sagst dass da jemand aus Versehen sein Mikro noch anbehalten hat während man im Backstage war und gesagt hat um Gottes Willen.

00:03:29: Was machen wir hier jetzt gleich?

00:03:30: Nee aber also ehrlich ich find's bemerkenswert ja!

00:03:35: Tatsächlich und ich fand es auch super stark.

00:03:38: Ich hatte noch nicht mal meine Sprachaufnahme laufen, weil ich dachte das ist ja noch niemand auf der Bühne da muss man noch nichts aufnehmen.

00:03:44: den Satz habe ich mir dann blitzschnell notiert nachdem ich ihn gehörte aber ich auch dachte wow damit hab ich so jetzt nicht gerechnet bzw.

00:03:51: normalerweise beginnen solche Termine eher mit.

00:03:54: wir sind super innovativ und erfolgreich und damit wäre jetzt noch mehr innovativer und erfolgreicher werden können.

00:04:00: auch hier haben wir jetzt einen neuen Standort und dann schneiden wir die Band durch wie teuer wir hier sind.

00:04:06: und das hat man da vergeblich gesucht bzw.

00:04:10: es gab erst mal keine großen Reden über die Stärken des Unternehmens, sondern viel Eingeständnis.

00:04:15: Es ging nicht darum die schwierigen Jahre wegzuwischen du hast es gerade schon gesagt kann man ja auch eigentlich nicht.

00:04:21: Also, man kann nicht einfach diese Probleme übersehen die Carriot in der Vergangenheit hatte ohne eine Neustart zu erzählen weil man musste es ja auch einbetten und das finde ich an dieser Stelle auch super ehrlich und authentisch zu sagen okay wir machen jetzt hier ne Neustarte weil wir brauchen den auch weil in der vergangenheit ist es nicht so gut gelaufen bei uns.

00:04:38: für alle die aber vielleicht erst seit kurzem in der Branche unterwegs sind und eben nicht wissen was Carriott passiert ist, vielleicht so ein bisschen was bisher geschah der Carriott im Schnelldurchlauf hier.

00:04:51: Im Jahr twohundneinzehn hat Volkswagen die K-Software-Organisation eingerichtet.

00:04:57: Zweihundzwanzig wurde daraus eine eigenständige Geschäftseinheit, zweihundseinundzwanzig bekam das Kind dann auch einen Namen Carriot.

00:05:05: Die Idee war damals ziemlich klar Volkswagen wollte Softwarekompetenz bündeln und den Konzern unabhängiger machen.

00:05:12: In der Praxis wurde daraus aber schnell das Gegenteil und eines der schwierigsten Transformationsprojekte der Branche in den vergangenen Jahren, könnte man so sagen.

00:05:23: Das Problem war nämlich die Probleme, die das Unternehmen hatte oder das Leistungsversprechen.

00:05:28: was nicht eingehalten werden konnte, wurde an sehr sehr wichtigen Punkten sichtbar.

00:05:36: In den letzten Jahren stand der Audi Q-Sex e-Tron und der elektrische Porsche Macan im Fokus.

00:05:44: Zwei Schlüsselmodelle auf der Premium-Plattform Electric, die PBE.

00:05:48: Die sollte zeigen dass Volkswagen Premium Elektromobilität, hohe Ladeleistungen, neue Elektronikarchitekturen und ein modernes digitales Erlebnis zusammenbringen kann!

00:06:00: Stattdessen haben sie an der Stelle so ein bisschen eher das Gegenteil gezeigt und Software wurde zum Bremsklotz.

00:06:07: Sie verschärfte sich.

00:06:09: dieser Eindruck, die für die beiden Modelle vorgesehenen Software-Architektur verzögerte sich während zugleich über den Umbau von Carried und mögliche Stellenstreichungen schon berichtet wurde.

00:06:20: Nach außen entstand so ein besonders ungünstiges Bild.

00:06:24: Die Einheit, die dem Konzern schneller und softwarefähiger machen sollte bremste plötzlich zentrale Modellstaats.

00:06:35: der Porsche Macan Electric vorgestellt werden, hatten aber irgendwie so einen bitteren Beigeschmack.

00:06:42: Der Q-Sex E-Tron galt für Audi als dringend benötig ich das Zukunftsmodell und bei Porsche sollte der elektrische Macan zeigen, wie ein Volumen-Modell in die elektrische Ära übertragen werden kann.

00:06:54: Gerade deshalb prägten die Verzögerungen den Ruh von Carrier super stark weil es eben nicht irgendwelche Randprojekte waren wo man dann einfach nicht damit hausieren geht dass das vielleicht nicht ganz so funktioniert hat sondern es war ein Prestigeprojekt des Konzerns die Guglaufen sollten.

00:07:10: Das müsste schon sitzen?

00:07:10: Das

00:07:11: müsste sitzen!

00:07:12: Das hat aber leider nicht gesessen.

00:07:15: Beziehungsweise hat es für Kerry dann umso mehr gesessen, weil Kerry zu einem Synonym wurde.

00:07:19: Für Verzögerungen, für schiefgelaufene Pläne des Konzerns.

00:07:23: Es war nicht schön... Da möchte ich mich nicht in deren Haut gesteckt haben wie viele negative Berichterstattung es da gab.

00:07:30: Die wurden nicht mehr so ernst genommen als die Software Sparta, als die Softwirtochter, die sie eigentlich werden sollten.

00:07:37: Wurden dementsprechend jetzt seitdem unter Oliver Blume und Peter Bosch neu ausgerichtet?

00:07:45: Parallel suchte sich Volkswagen aber eben um das Ganze zu überbrücken.

00:07:49: Neue Partner mit Software Kompetenz, da wollen wir später noch mal drauf eingehen.

00:07:54: Aber genau vor diesem Hintergrund muss man diese Campus-Eröffnung in Berlin sehen.

00:07:58: Das war kein normaler Standorttermin sondern es war ein sichtbarer ehrlicher Versuch, Carriot nach dieser schwierigen Anfangsphase neu aufzustellen und in den neuen Start zu bringen oder vielleicht auch eine neue Rolle zu bringen.

00:08:10: Ja.

00:08:12: Sagt doch mal Ronja bevor wir jetzt vielleicht am Ende oder im Nachgang versuchen, vielleicht die einzelnen Puzzleteile aktuell noch mal zusammenzusetzen.

00:08:21: Wir haben ja schon gesagt da gibt es ja vielleicht auch mehrere Bausteine und Puzzle Teile als nur Carriott.

00:08:26: aber was ist denn jetzt neu an Carriot?

00:08:28: Was hat denn Peter Bosch verkündet?

00:08:29: wie hatte er den Aufbruch verkauft in Neustart verkauft?

00:08:34: Was soll Carriotte denn jetzt leisten und liefern?

00:08:37: Bosch hat vor allem drei Dinge betont auf der Bühne.

00:08:42: erstens Carried Sey heute bereits wieder ein verlässlicher Technologiepartner für die Marken des Volkswagenkonzerns.

00:08:50: Also im Endeffekt ist das jetzt nicht der Neustart-Neustart, sondern der Neuestart den man sich traut auch an die große Glocke zu hängen bei der eigentliche Neustat und die Stabilisierung und Strukturierung, Neustrukturierung die dafür notwendig war Sey laut Bosch schon gelaufen und die Zahl der Fahrzeugmodelle für die Carried Software ausliefert, habe sie mir als verdoppelt und soll in den kommenden Jahren auch weiter stark steigen.

00:09:16: Das bedeutet er hat erst mal betont Wir wissen, dass wir Fehler gemacht haben.

00:09:20: Wir wissen wir kommen davon ganz weit

00:09:22: unten.".

00:09:22: Das hat er so wörtlich gesagt.

00:09:24: und anscheinend hat man sich erst mal ein bisschen in den Hintergrund zurückgezogen und sich stabilisiert um dann wieder neu auftreten zu können was ich auch super vernünftig finde.

00:09:33: Und anscheint ist man jetzt bereit zu sagen hier sind wir!

00:09:36: Wir sind zurück.

00:09:37: und jetzt wollen wir zweitens die Plattformfähigkeit weiter ausbauen.

00:09:42: Volkswagen will wieder stärker eigene Schlüsseltechnologien entwickeln und diese über Marken und Märkte hinwegskalieren.

00:09:49: immer noch so ein bisschen die Grundidee, die man mit Carried hatte.

00:09:55: den Konzernvorteil zu nutzen, von Volkswagen und einmal zu entwickeln und vielfach zu nutzen.

00:10:01: Und das muss bei Software aber eben anders funktionieren als bei einer klassischen Fahrzeugplattform.

00:10:06: also man hat so ein bisschen Sachen vermischt miteinander gesagt.

00:10:09: wir sind großer Konzernen wir machen es schon lange dass wir diese Vorteile nutzen.

00:10:12: Wir machen das jetzt einfach auch bei Software.

00:10:14: Ja das einfach dann auch so bei Software zu machen hat ja an mehreren Stellen schon mal nicht funktioniert in der Branche.

00:10:21: Man möchte aber wohl da jetzt so ein bisschen wieder anknüpfen und diese Plattformfähigkeit, Konzernvorteile nutzen.

00:10:28: Und drittens hat Bosch Carried als sogenannte Triple AI Company beschrieben.

00:10:35: Ich bin immer ein bisschen verwundert, ein bisschen vorsichtig wenn man an Buzzwords, an Begriffe, an Technologien, an was auch immer, so ein triple double pro XL Max!

00:10:50: ran hängt also

00:10:51: dann auch noch im multiplikator.

00:10:53: genau ist es so ein bisschen wir machen k.i ja alle machen jetzt k aber wir machen triple k. und er das aufgedröselt und gesagt sie wollen k in jedes produkt nahtlos sicher integrieren, KI in jeden Arbeitsprozess eingringen und jede Person mit KI befähigen.

00:11:10: Und auch qualifizieren mit KI zu arbeiten.

00:11:14: also das ist natürlich ein großer Anspruch und es ist ein großes Wort aber soll glaube ich so ein bisschen zeigen.

00:11:20: Carried will den Neustart stark über KI erzählen sich stark auf KI auch fokussieren einfach als Schlüsseltechnologie.

00:11:27: Sie haben gesagt sie wollen in diese Schlüssel Technologien rein und da jetzt die ersten Fortschritte Erzählen sich da weiterentwickeln.

00:11:35: KI haben sie auf dem Schirm dreifach, das wollte er so gesagt haben.

00:11:39: Haben Sie offen mitbekommen?

00:11:40: sind es dabei?

00:11:43: Ergänzend danach war dann Oliver Blume dran der nicht nur als Volkswagenchef dort war sondern auch als Aufsichtsratsvorsitzender von der Carriott Sein zentraler Punkt auf der Bühne.

00:11:55: Fahrzeuge entstehen künftig nicht mehr von Motor her, sondern von der Software her.

00:11:59: Das Auto wird zum software definierten Produkt perspektivisch dann auch zum KI definierten produkt.

00:12:05: und er hat gesagt Software entscheidet am Ende über den Erfolg unserer Produkte.

00:12:10: das digitale Erlebnis Am ende sei maßgeblich Entscheidend darüber ob ein Produkt gekauft wird oder nicht.

00:12:17: Und da habe ich mir gedacht Das ist jetzt aber nicht unbedingt eine neue Erkenntnis, die wir gerade haben oder?

00:12:23: Also weil das war mir so ein bisschen klar.

00:12:26: Wenn Dinge wahr sind kann man sie auch wiederholen.

00:12:27: wenn Dinge wichtig sind, kann man sich auch wieder holen.

00:12:30: Aber sich da jetzt bei der Software Sparte auf die Bühne zu stellen und zu sagen Software wird jetzt wichtig fürs Fahrzeug okay.

00:12:37: Danach fuhr er fort und hat erklärt, das ist ja schon eine starke Verschiebung für ein Konzern der jahrzehntelang sehr stark über Hardware-Plattformen, Motoren und Fahrwerke gedacht hat.

00:12:49: Also an dieser Stelle der klare Beweis dafür dass Transformation für solche Großkonzerne tatsächlich eben einfach noch mal viel schwieriger ist als für Newcomer die sich auf dem Grünfeld auf einem Markt konzentrieren.

00:13:03: meiner Meinung nach bisschen late to the party, könnte man sagen.

00:13:07: Aber den Punkt würde ich ihm trotzdem geben weil finde ich soweit okay vor allem wenn man offen mit Fehlern und Scheitern in der Vergangenheit umgeht jetzt zu sagen ok pass auf wir fangen jetzt neu an und haben wirklich verstanden Software ist wichtig.

00:13:19: Man kann Software nicht einfach mit Hardware vergleichen und sagen Wir machen das gleiche was wir bei Hardware gemacht haben auch mit der Software.

00:13:25: Wir haben verstanden.

00:13:27: Software ist eine andere Ebene.

00:13:28: nochmal und müssen uns neu angucken.

00:13:30: und dann müssen wir jetzt neu ansetzen.

00:13:32: Software angucken, entwickeln, integrieren.

00:13:36: Macht man in Berlin am neuen Standort, am neuen Campus in Laboren wie sie genannt werden.

00:13:43: das ist wo die Caridians wie Sie sich selber nennen.

00:13:46: Das war ein wichtiger Begriff auf dieser Eröffnung der wurde von allen Gästen auch nochmal hervorgehoben.

00:13:51: Das merken wir uns, die Cariddians arbeiten da in den Laboren und vor allem konnte ich mir auch angucken woran aktuell Da drehen wir aber gerade noch eine kleine Schleife in der Freigabe.

00:14:02: Was bedeutet?

00:14:03: unsere Hörer und Hörerin können sich die aktuelle Version des Artikels, den wir in den Schaunauts verlinken über den Neustart von Carried.

00:14:10: schon mal anschauen, da sind strategische Details.

00:14:14: Der Neustart wird aufgedrüsselt.

00:14:15: was ist wichtig?

00:14:16: Wer ist dabei?

00:14:17: wie soll es laufen?

00:14:18: Was sind die Ziele und die Versprechen die man hier macht?

00:14:21: und dann liefere ich im Laufe der nächsten Woche also eigentlich der aktuellen Woche wenn die Postcastfolge jetzt rauskommt nochmal einen ordentlich technischen Republished darüber was genau welche Technologien welche Plattform man da bedienen möchte.

00:14:35: ja perfekt.

00:14:36: also to be continued und schon ein bisschen Lust auf mehr gemacht.

00:14:40: Gleichzeitig natürlich auch heißt das Carried vielleicht vor Ort und beim Termin vielleicht noch, dass eine oder andere Detail erst mal schuldig geblieben ist.

00:14:49: Aber trotzdem ich finde es weiterhin, da bleibe ich bei für einen weiteren Bemerkenswert mit welcher Ehrlichkeit und welcher Selbstkritik und Selbstreflexion man dort auftritt Unabhängig davon, dass wir schon gesagt haben das ist auch eigentlich fast alternativ los war.

00:15:08: Ich hab dann gerade eben bei deiner Erzählung vom AAA schon wieder ein kleines bisschen Bauchschmerzen gehabt und schon wie ein bisschen wieder gehofft und jetzt nicht bitte jetzt aber nicht mit dem Hintern einreißen was man sich gerade mühsam aufgebaut hat an Anglaubwürdigkeit wenn man dann wieder das nächste sozusagen Ja harte Marketing-Bus sozusagen rausholt Aber gönnen wir ihn?

00:15:28: Ich finde an der Stelle bemerkenswerten das hast du auch schon angedeutet und so klingt es für mich jetzt auch.

00:15:34: Es zeigt ein bisschen, dass die vergangenen Jahre vielleicht nicht wie manchmal interpretiert schon wirklich einfach der leise Rückgang von Carried, der leisen Niedergange vielleicht sogar wenn man's hart formulieren will war sondern vielleicht wirklich auch erst mal ein.

00:15:51: hey unsere Erwartungshaltung war zu groß unsere Herangehensweise war zu klassisch.

00:15:58: wir müssen Carried auch ein wenig aus der Schusslinie nehmen.

00:16:04: Um genau, du hast es gesagt, Carriott hat eine ganze Zeit lang wirklich abbekommen, wofür dann aber erst mal ehrlicherweise jetzt einfach meine Beobachtung irgendwo Carriot selbst gar nicht viel für konnte.

00:16:15: ich habe auch ganz vielen Gesprächen immer wieder gehört so ein bisschen dieses ja wie kann ich denn einen Software-Schnellboot aufbauen wollen?

00:16:26: Und dann baue ich es eigentlich mit der gleichen sozusagen starren Konzernlogik auf, mit vielen tausend Mitarbeitenden um eigentlich wieder sofort ein bürokratisches Monster zu schaffen.

00:16:39: So als könnte eben ein bürokratisches Monster wie ein Volkswagen-Konzern gar nicht jetzt bewertend gemeint, sondern das ist einfach in einem Konzern mit über sechshunderttausend Mitarbeitern so.

00:16:52: Als würde einfach so ein Monster eben auch nur einen Monster gebären können.

00:16:56: und so war es dann am Ende auch und das hat man damit Carriott so gemacht.

00:17:00: und Carriot war von vornherein nicht aufgebaut für die Agile- und schnelle Softwarewelt, sondern Carriotte war aufgebaut wie eine Volkswagentochter ja?

00:17:10: Und ich glaube, dass hat man irgendwann im Laufe der Zeit gemerkt.

00:17:15: Dann, und das ist der Punkt wo wir auch gesagt haben muss ganz normal einzusortieren noch mal so ein bisschen.

00:17:20: Dann ist man ja auch wirklich hingegangen hat vor allem vierundzwanzig war so einer der Wendepunkte an dem er dann auch gesagt hat hier wir verkünden eine große Partnerschaft mit Rivian.

00:17:31: Wir werden jetzt gemeinsame Elektroplattformen entwickeln RIVIEN sowohl finanziell, aber auch mit anderen know how in der Sphäre des traditionellen etablierten Automobilherstellers unterstützen.

00:17:48: Aber wir brauchen die Softwarekompetenz von RIVION für den westlichen, für den US-amerikanischen Markt.

00:17:56: und auf der anderen Seite kam dann irgendwann eben auch die Partnerschaft mit Schaupeng auf der andern Seite des Kontinents.

00:18:01: dazu hat man ja auch erst dieses Jahr tatsächlich vorgestellt, die China Electronic Architecture CEA, die man gezeigt hat.

00:18:12: Auch Carried, übrigens Carried-China ist da auch dran beteiligt, wer jetzt gar nicht?

00:18:17: so als würde auch Carried nicht mit drinstecken.

00:18:19: aber Die Message oder die Headline war natürlich auch da.

00:18:24: Volkswagen und Schaupeng entwickeln gemeinsam Softwareplattform für den chinesischen Markt Und das sind jetzt vielleicht wirklich zwei Entwicklungen die da zusammenkommen, nämlich auf der einen Seite festzustellen es gibt dann immer stärkere Lokalisierung auf der Welt und was die einzelne Märkte angeht mit immer stärkeren lokalen Bedürfnissen.

00:18:44: Was die einzelnen Märkte angeht also suche ich mir lokale Partner um entsprechende lokale Anforderungen besser verstehen zu können.

00:18:51: aber zur Wahrheit gehörte eben auch dass man sich auch Partner gesucht hat die in Bereich dieser Software Kompetenz weiter waren als man selbst.

00:19:00: Und eben jetzt, und das ist so mein Gedanke den ich habe.

00:19:04: Das hat man damals, da nehme ich mich gar nicht raus vor ein paar Jahren sicherlich auch interpretiert als okay.

00:19:13: das kann schon auch das Ende von Carried sein wie wir es gekannt haben oder so wie man's aufsetzen wollte.

00:19:22: Ich weiß, dass wir haben damals zum Beispiel auch mit dem Garten Experten Pedro Pacheco dazu gesprochen der uns gesagt hat im Zitat es ist unklar wie's mit Carried weitergeht.

00:19:31: Auch er hat ganz klar damals das war vierundzwanzig gerade als das Mirriven aufkam haben wir ihm zu seiner Einschätzung gefragt und er hat uns da eben ganz deutlich gesagt ja das momentan gar nicht absehbar ist wirklich die Rolle von Carried werden kann weil es natürlich schon ein Ein gewisses Eingeständnis auch ist, dass es so nicht weitergeht.

00:19:54: Aber vielleicht war die Interpretation in der Phase, dass das vielleicht irgendwo ein gewisses... Vielleicht sogar hart formuliert einen Ende von Carried sein könnte, eher aus der Schusslinie nehmen.

00:20:12: So wie wir es gebaut haben, haben wir es gut genug gebaut?

00:20:16: Und wenn wir jetzt weitermachen, wie wir das Eingangs auch gesagt haben immer wieder zu verkünden hier.

00:20:20: Jetzt machen wir besser und jetzt aber und jetzt wirklich und jetzt erst recht und jetzt die Rückkehr dann macht man sich natürlich extrem angreifbar und ich glaube deswegen hat man auch angefangen mit Carried einfach den Gang runterzuschalten so sagen okay wir brauchen diesen Aufbau diesen Neuaufbau.

00:20:40: du hast schon gesagt Eigentlich ist die Umstruktur, die Reh-Strukturierung, die Neustrukturierung von Kerry das eigentlich jetzt gerade abgeschlossen.

00:20:47: Die hat man wie ich finde abgesehen davon dass man natürlich auch hier und da mal von Stellenstreichungen usw.

00:20:52: gelesen hat.

00:20:53: Die war relativ auch im Stillen, finde ich diese Umstrukturierung um dann an einem Punkt jetzt... Jetzt grade Juni'e'n-Sächsendzwanzig an einen Punkt rauszukommen an dem man sagt Und auch ehrlich sagt Pass auf!

00:21:08: Das ist ganz sicherlich nicht alles richtig gelaufen.

00:21:10: Wir haben das nicht alle richtig aufgebaut, das wissen wir heute es ist uns bewusst und jetzt stellen wir uns neu auf.

00:21:18: Und jetzt ist ja einfach so ein bisschen die Frage was kann jetzt in Zukunft die Rolle von Carried sein?

00:21:22: Ja das ist vielleicht Carried selber auch noch so ein kleines bisschen schuldig geblieben.

00:21:29: ich denke Carried wird deutlich weniger Auch in Zukunft weniger der Software Alleinunterhalter im Konzern sein.

00:21:38: Also ich denke schon, dass das Partnerschaften wie mit Rivian oder Schaupeng die gekommen sind um zu bleiben.

00:21:46: Oder die zumindest deutlich machen, wie man auf unterschiedlichen Märkten eben aus solchen Partnerschafts eingehen muss, um auch von anderem Know-how zu profitieren.

00:21:56: Insofern glaube ich nicht, dass Volkswagen hier den Fehler machen wird Carried jetzt dann wieder nach hinten raus sozusagen als Software alleinige Software Schmiede im Konzern zu betrachten Aber es vielleicht dann jetzt doch zu schaffen, Carriott als Integrator zu verstehen.

00:22:14: Carriot als diejenigen zu verstehen, die dann irgendwo einfach innerhalb dieses vielmarken-Konzerns zumindest das Heft des Handelns irgendwo in der Hand haben.

00:22:23: Die vielleicht insgesamt auch die Governance dieser ganzen Themen übernehmen, die vielleicht auch mehr im Zusammenspiel mit entsprechend diesen Partnern wirklich diese integrative Rolle spielen.

00:22:37: mehr Lieferorganisation tatsächlich schon auch einfach mehr ganz klar zu sagen, verantwortlich dafür zu sein dass die Dinge dann auch wirklich zum SOP dann auch in den Fahrzeugen landen können.

00:22:51: Ohne Partner wird es nicht gehen.

00:22:52: mit einem allmächtigen Software Carriot wird's nicht gehen.

00:22:56: das war nicht die richtige Idee.

00:22:58: Das haben wir auch ganz viele andere OEMs ehrlicherweise auch festgestellt dass die Idee Wir machen ab jetzt alle selber und wir kriegen das schon hin Ein bisschen zu einfach gedacht war und dass die Software Welt ist, hast du auch schon gesagt.

00:23:09: Die Software Welt nicht die Hardware Welt Software Welt.

00:23:14: Aber ich denke das Carriott wird sich vielleicht als so ein gewisser Software Nucleus in der Mitte Der eher natürlich so ein bisschen einfach schaut was sind die Querschnittfunktionen wo verteilt man es hin?

00:23:28: Und eben das das heftes Handel so ein bissel in der Hand hat.

00:23:30: da kann Ich mir schon vorstellen Dass das Carried in diese Richtung gehen wird.

00:23:36: Was auch eine Zeit lang was ein bisschen durchgeistert ist, auch mal durch LinkedIn und

00:23:40: Co.,

00:23:41: dass Carriott sich deutlich stärker in diesem Bereich Open Source unterwegs sein wird und eher vielleicht die Software-Tochter ist, die sich so ein bisschen in der Open Source Community die Fahne des Volksfahren Konzerns hochhalten wird.

00:23:59: Das lese ich da als aktuell aus der Neuentwicklung nicht raus, das es nur dabei bleiben soll.

00:24:04: also klingt schon danach, dass das Carried auch eine wichtige Rolle wieder bekommen soll.

00:24:10: Aber eben mit einem gewissen und auch nötigen Reset?

00:24:13: Ja da bin ich definitiv bei dir also von Anfang bis Ende.

00:24:17: eigentlich war es eine Nummer die man eigentlich so gar nicht diskutieren musste weil das konnte so nicht funktionieren.

00:24:24: wir haben in der Branche so oft schon lernen müssen geht nicht alleine.

00:24:27: nur weil ihr große Konzerne, die seit Jahrzehnten in der Automobilindustrie Marktführer sind heißt es nicht dass ihr jetzt auch einmal das Software Game alleine durchschmieren könnt.

00:24:39: Wir hatten das ja an anderer Stelle auch schon mal besprochen.

00:24:41: Es gibt Lektionen, die musste die Branche einfach mehrfach lernen.

00:24:45: Wir sind jetzt mittlerweile am Punkt, an dem wir vielleicht so ein bisschen den Lerneffekt raussehen.

00:24:50: aber das war natürlich eine Nummer, die so hätte nicht funktionieren können und ich finde es auch schon... es gab zwischendurch auf als es diese ganzen Verzögerungen gab, gab es Stimmen bei Audi, gab bis Unmut bei Audi der auch nach draußen kommuniziert wurde dass man damit unzufrieden ist, dass man schaut wie man darum kommt ohne Carriott wie man das zu ersetzen kann.

00:25:10: und wenn man nicht mal, also wenn man als Konzern sagt wir geben jetzt dieser einen Unternehmenssparte die Verantwortung für Software vor allem wenn man sagt dass Auto von heute ist software definiert.

00:25:23: Das Fahrzeug von früher ist nicht mehr das von Heute, das Fahrzeug ist jetzt Software definiert!

00:25:27: Also ganz klar rausstellt, dass das der wichtigste Punkt ist, der das Fahrzeuge definiert und dann eine Unternehnenssparete die ganze Verantwortung dafür gibt und sagt ihr macht jetzt unsere Software Wenn man dann nicht mal als Konzern das hinbekommt, so im Verbund zu stehen.

00:25:41: Dass da alle dahinterstehen und alle geschlossen kommunizieren und sagen ja gut, wenn es wirklich schlecht läuft kann man auch nicht mehr sagen machen die super machen die alles toll.

00:25:50: aber ich finde trotzdem da fehlt ein bisschen die Einheit.

00:25:52: wenn man sagt als Konzern ist das jetzt unsere Software Sparte Und wir kriegen das hin und das sind die besten Software Experten aus unserem ganzen Konzert und die regeln das Dann kann man vielleicht mal ein bisschen mehr nachsehen haben.

00:26:03: Es hat sich nicht angefühlt wie eine geschlossene Konzerteamleistung die dahinter steht sondern auch von innen heraus wurde schon kritisiert.

00:26:10: Und das setzt natürlich das Unternehmen noch mehr unter Druck.

00:26:13: an der Stelle, wenn selbst der Gartenexperte sagt ja weiß ich nicht wo das jetzt noch hinführen soll da müssen wir mal gucken dann ist es natürlich auch alles eine schwierige Nummer.

00:26:24: aber wie gesagt Partnerschaften hat man gelernt musste man anscheinend nochmal lernen und man musste anscheinen nochmal lernen.

00:26:30: okay wir können nicht alles alleine machen egal wie toll egal wie erfolgreich und innovativ wir sind.

00:26:36: Und genau davon hat man sich jetzt mal ein bisschen frei gemacht.

00:26:39: Ich finde schon, dass man sich dabei carried jetzt so ein bisschen frischer und innovativer aufgestellt hat.

00:26:47: Auf jeden Fall von dem her was kommuniziert wurde vom Termin aus.

00:26:51: Also man will so ein bisschen wirklich Richtung Tech, Richtung Innovation und raus aus diesem Konzernumfeld vielleicht ein bisschen mehr in eine Start-up Frischereien und sagen wir haben jetzt den Neustart Wir starten hier noch mal frisch und innovativ in das Ganze und schauen uns um wie du gesagt hast Open Source werden wir wenn wir draufschauen in meinem Technischen Republish doch mal des Artikels welche Technologien man sich da genau anguckt was so technisch die Offensive sein wird.

00:27:18: Aber im Endeffekt so ein bisschen, wir wollen ein bisschen frischer.

00:27:21: Wir wollen raus aus diesen Konzernstrukturen.

00:27:23: Das hat nicht funktioniert!

00:27:24: Das hat man auf jeden Fall herausgehört.

00:27:27: was jetzt vielleicht noch das Problem bleiben wird Kurzfristig und auch mittelfristig bleibt Kerry jetzt natürlich unter starker Beobachtung.

00:27:35: Also wenn es einmal so gekneit hat, dann wird jetzt jeder Softwarefehler jede Verzögerung und jedes Projekt wo nicht alles am Schnürchen läuft sofort wieder als überlegt dafür gelesen werden dass der Neustadt eben nicht funktioniert hat.

00:27:46: also man Ich glaube, wir müssen uns damit den Einordnungen in nächster Zeit so ein bisschen zurückhalten.

00:27:54: Weil diesen fairen Staat, den man eigentlich hätte mit dieser Aufgabe die jetzt vielleicht nicht mehr als allein... ...alleiniger hält der software welt von volkswagen aber jetzt immer noch mit diesem mit dieser geschichte im rücken.

00:28:08: es ist einfach eine super schwierige geschichte.

00:28:11: also sie hatten von vornherein irgendwie ein schweres los und jetzt haben sie das immer noch auch wenn sie ehrlich sagen okay wir sind gescheitert, aber wir sind wieder aufgestanden.

00:28:19: Wir haben die krone gerichtet und wir versuchen sie jetzt nochmal.

00:28:22: Auch jetzt wird wieder Die automobilwelt auf carrier gucken und schauen und sagen naja Aber dass ist jetzt auch schon wieder nicht so gut gelaufen und ich glaube da müssen wir so ein bisschen So ein bisschen Gnade walten lassen und dann sollten vielleicht nicht alle wieder gleich direkt draufhauen, sondern... Sie haben sich jetzt stabilisiert.

00:28:39: Und wir sollten ihnen noch eine gewisse Schoenfrist geben, sich in dieser neuen Rolle die ihnen jetzt betraut wurde wie du sagst, die Schnittstellen einfach zu verwalten schon diese Software-Tochter zu sein aber nicht die Software-Tochter die sich um alles und jeden im Konzern kümmert, sondern gemeinsam mit den Partnerschaften das Thema Software neu und besser angeht.

00:28:59: Das ist so mein Credo.

00:29:00: je!

00:29:01: Wir lassen erst mal ein bisschen Atmen wirklich vorschlagen.

00:29:04: Verstehe ich, aber ohne Druck geht's in der Branche halt auch nicht.

00:29:08: Also ganz ohne geht es halt nicht.

00:29:10: Aber wir halten fest Carriott ist wieder da.

00:29:14: Carriot ist vielleicht eine Weile lang aus dem Schussfeld genommen worden und findet nun eine neue Rolle.

00:29:24: innerhalb des Konzerns und innerhalb der der Gesamtheit, der Software Bemühungen des Konzerns findet Carriott zu neuer Rolle.

00:29:33: Reuja, danke dir für deine Einschätzung die du gewinnen konntest vor Ort!

00:29:38: Ich finde es super spannend.

00:29:40: ich würde mich freuen wenn ihr mit diskutiert auf LinkedIn was ihr davon erhaltet.

00:29:44: glaubt ihr dass das jetzt Carriots Zukunft wird, dass es Carriott's Zukunft sichert.

00:29:50: Dass man da eine Rolle findet die in diesem Konzernkonstrukt wirklich Sinn ergibt?

00:29:57: oder wird Carriot vielleicht auch weiterhin schwer haben?

00:30:01: und die Software entsteht am Ende dann doch eher in der Peripherie in den Partnerschaften?

00:30:06: Wir werdens weiter beobachten.

00:30:08: ich sage danke Ronja.

00:30:09: Ich sage danke an alle die zuhören Und wir hören uns in der kommende Woche Bis dahin Ciao!

00:30:14: Tschüss Was mich bewegt.

00:30:18: Ein Podcast von Automotive IT und Automobilproduktion.

00:30:21: Alle Infos zur Folge in den Showrooms Weitere Folgen überall, wo es Podcasts gibt.