Neue Strategie: Ist Nissan auf dem richtigen Weg?

00:00:00: Fusion mit Honda gescheitert, Allianz mit Renault aufgeweicht.

00:00:04: Die vergangenen Jahre und Monate waren für Nissan turbulent – doch auf eine Phase der Restrukturierung sollen nun der Weg in die Zukunft folgen!

00:00:12: Wir schauen in der aktuellen Folge was mich bewegt auf die neue Unternehmensstrategie der Japaner und wir haben zudem eine spannende News aus dem Hause Audi im Gepäck.

00:00:36: Schön, dass du ein Staat bist.

00:00:40: Ja freu mich!

00:00:41: Dass wir heute mal wieder in die Diskussion steigen

00:00:43: können.

00:00:43: Am Start ist auch wieder Nissan muss man sagen.

00:00:46: Die überleitung die charmante elegante Überleitung gleich eingebaut sehr gut

00:00:50: boom.

00:00:51: Wir haben in den vergangenen folgen ja nicht häufiger mal Nissan ange Schnitten.

00:00:57: Wir haben eine ganze Folge über Renault gemacht und da natürlich auch über die Allianz gesprochen, darüber gesprochen dass Nissan ja auch zeitweilig so ein wenig auf abtrünnigen Faden unterwegs war.

00:01:09: ich habe es gerade eingangs gesagt man hat da Fusionsgespräche mit Honda geführt mit dem Wunsch und dem Ziel das da im Prinzip schwierige oder oder japanische Player in etwas schwierige Fahrwasser, vielleicht über kritische Größe und Skalierungsmöglichkeit ihr Heil suchen.

00:01:28: Und den Weg in die Zukunft suchen.

00:01:30: das ist dann gescheitert.

00:01:31: wir haben darüber gesprochen dass eben auch diese globale Allianz nicht mehr denselben Stellenwert hat und ich mir denselbe Zweck erfüllt nämlich wirklich gemeinsam im globalen Spiel zu spielen sondern eher mal lose Partnerschaft Lose Partnerschaft darzustellen.

00:01:51: Wir werden auch gleich natürlich mal drauf schauen, wie oft das Wort Renault in der Mitteilung zur neuen Strategie fällt?

00:02:00: Ich habe es nachgeschaut!

00:02:02: Ich hab's gesucht!

00:02:03: Ich bin gespannt auf die Zahl!

00:02:08: Ja lass uns doch einfach reinschauen.

00:02:09: das ist mich spannend weil nissen hat in den letzten jahren natürlich viel restrukturierung hinter sich gehabt unter anderem dann mit der mit der strategie reniss an die in den letzen jahre darauf ausgelegt war.

00:02:21: Und dass ich auch iwan spinosa darauf ausgelegt war wirklich knallhart zu restrukturieren kosten nach unten zu bringen effizienz zu steigern also das volle programm was ja Ja, sicherlich einige OEMs natürlich hinter sich haben oder auch noch drinstecken.

00:02:37: Ganz klar das gilt für Nissan in oder galt für Nissan auch sicherlich in einem gewissen besonderem Maße weil da einfach die Notwendigkeit besonders groß war, sich da sauber aufzustellen.

00:02:49: und jetzt ist man an einem Punkt wo eben besagter Boss Ivan Espinosa verkündet Jetzt wo man in das letzte Jahr von ReNissan einsteigt Möchte man nach vorne blicken und möchte eben jetzt nicht einfach nur verkünden wie man vor hat.

00:03:06: Effizienten und Kosten kosten effizient unterwegs zu sein, sondern wie man in die Zukunft schauen möchte.

00:03:15: also wirklich neue Unternehmensstrategie Neue Vision und die trägt den Namen vision of mobility intelligence for everyday life.

00:03:26: Interessant

00:03:28: ein interessanter Name auf jeden Fall für eine Unternehmensstrategie oder beziehungsweise für eine Strategie eines Automobilisten sage ich mal.

00:03:35: Ja, wir kennen ja viele viele auch.

00:03:38: gerade Ich habe über Renissaan gesprochen.

00:03:41: Wir haben in der Folge mit Renault über RENOLUTION oder RENULUSION gesprochen.

00:03:46: Also man nicht selten gibt es ja auch das ein oder andere Wortspiel vielleicht auch Mit dem Namen.

00:03:50: manchmal sind die einen oder anderen Strategien auch Mal mit einem einzigen Schlagwort.

00:03:54: dann heißt eine strategie Dann einfach mal forward oder so.

00:03:57: was Aber hier wirklich?

00:04:00: das volle Programm Vision of Mobility, Intelligence for Everyday Life.

00:04:06: Ich hab kurz überlegt ob das wieder eine etwas kryptische oder ein etwas krypftischer Versuch ist eine lustige Abkürzung herzustellen.

00:04:13: aber ich komme bei WOMI verfäll nicht so richtig auf den grünen Zweig!

00:04:20: Nicht so richtig?

00:04:21: Aber Janik worum geht's also... Wir schauen mal rauf, es geht im Kern und das ist so ein bisschen.

00:04:27: dieses soll das auch widerspiegeln.

00:04:29: Es geht um kern einfach um eine deutlich stärkere kundenorientierte Ausrichtung.

00:04:33: also man möchte das eigene Portfolio das eigene tun das eigene schaffen das eigen angebot Möchte man deutlich stärker Auch flexibler individueller auf die Kunden zu rechts schneiden.

00:04:45: Und die Grundidee dahinter als erstens dass sehr stark über AI-Defined Vehicles zu machen, also über KI definierte Fahrzeug ist das ein bisschen das nächste Schlagwort nach dem SDV, dem Software Defined Vehicle.

00:04:57: Ist dann die nächste Ausprägung davon des AI Defined vehicle?

00:05:01: Man möchte gleichzeitig ein breites Angebot elektrifizierter Antriebe auf den Markt bringen.

00:05:07: Da kommen wir auch gleich noch zu wenn wir über das Thema Antriebel sprechen weil Nissan hier deutlich macht, dass man nicht einfach nur stoisch sozusagen auf den Weg der reinen Befs begibt.

00:05:21: Sondern da ein breites Angebot an verschiedensten Formen von Elektrifizierung anbietet.

00:05:29: Das ist schon mal ganz interessant und vor allem möchte man auch die Kundenbedürfnisse in den verschiedenen Weltregionen besser adressieren können.

00:05:39: Also das ist jetzt interessant, wenn wir da mal vorne anfangen bei der Technologie und zwar KI soll wirklich zur absoluten Schlüsseltechnologie in der neuen Strategie von Nissan werden.

00:05:53: Jetzt können wie sagen no shit Sherlock!

00:05:59: Das ist natürlich naheliegend dass das im Prinzip eigentlich das Schlagwort ist was momentan alle nutzen.

00:06:06: Nissan will das in den Mittelpunkt seiner eigenen Entwicklung stellen soll die Grund Grundlage fürs AI Defined Vehicle sein und zwar vor allem mit zwei Ansätzen dem Nissan AI Drive und Nissan AI Partner.

00:06:21: AI Drive, das kann man sich jetzt schon ganz gut vorstellen soll im Prinzip alles abbilden was KI unterstützte Fahrfunktion angeht.

00:06:28: dabei geht es natürlich um Fahrer Assistenz.

00:06:30: dabei gehts auch natürlich um automatisiertes Fahren.

00:06:35: Soll noch stärker in Sicherheit Fahrzeug steuerung soll KI noch tiefer integriert werden.

00:06:41: langfristig soll a i drive in neunzig prozent aller künftigen modelle zum einsatz.

00:06:46: Kommen da gibt es auch schon angekündigt ein technologieträger nämlich der L grand.

00:06:52: denn ist an L grand soll im sommer Japan auf den markt kommen und soll dort die nächste generation vom pro pilot bekommen.

00:07:00: also das, soll im Prinzip so mal genau diese nächste Technologiestufe schonmal aufzeigen.

00:07:07: und das zweite ist Nissan AI Partner.

00:07:10: Und AI Partner hat jetzt weniger Fahrfunktionen, autonomes Fahren und Co.

00:07:14: im Blick sondern ist stärker auf den Alltag gerichtet.

00:07:17: also es geht im Prinzip dabei an die Einbindung des Fahrzeugs in die Ökosysteme ins täglich tun und machen Der Nutzer, es soll also eine natürliche Integration des Autos und das Leben der Nutzer ermöglichen.

00:07:33: So beschreibt Nissan das selbst.

00:07:35: Also dieser KI-Ansatz, der soll eben im Zentrum dieser neuen Nissan Strategie stehen.

00:07:42: Janik ich weiß nicht wie's dir geht.

00:07:44: Neu ist das jetzt natürlich nicht.

00:07:46: man wird da auch so ein bisschen das Gefühl... Natürlich auch nicht los, dass das jetzt ein bisschen Schlagwort droppen ist.

00:07:54: Keine Strategie ohne KI sagen wir mal so?

00:07:57: Eben

00:07:57: ja!

00:07:59: Aber man versucht es natürlich schon durchaus mit einem gewissen eigenen Ansatz weil man eben dieses Thema Kunde im Mittelpunkt... Auch das ist nicht neu, auch das ist natürlich etwas was viele OEMs immer stärker verfolgen und in den letzten Jahren vielleicht auch verstanden haben, dass der Kunde derjenige der das Auto kauft und nutzt schon stärker im Mittepunkt stehen sollte als Ingenieur, der das Fahrzeug entwickelt.

00:08:22: Aber man merkt eben jetzt Nissan an dass man da sehr stark und deutlich als die ganze Strategie drauf aufbaut.

00:08:29: Ganz interessant an dieser Stelle auch was man auch noch merkt, was man ja normalerweise momentan auch bei allen sieht ist im Zuge der Rewolution man sich jetzt bei den Autoherstellern natürlich auch darauf konzentriert öffentlich Kunden tut, dass man auch in Sachen Produktionen noch stärker auf KI setzen will.

00:08:46: logischerweise und da ist ja das Schlagwort was sie hier im Podcast ja auch schon häufig besprochen haben.

00:08:51: Das Thema Humanoide-Roboter, Physical AI.

00:08:53: Das kommt jetzt bei Nissan und da greife ich schon mal so ein bisschen vor auf das Thema Produktion nachher auf das Produktionsmodell.

00:09:00: Das ist nicht so sehr im Fokus also wie es sozusagen in den Fabriken dann gelingen kann da Effizienzen zu heben und das ist ja auch das große Schlag Wort um die große Mission bei Nissan effizienter zu werden da effizienter aufzustellen.

00:09:13: Das ist jetzt nicht so der Schwerpunkt, aber vielleicht kommt das ja noch im Laufe des Jahres bei Nissan wenn man sich auch in Sachen Produktion dann ein bisschen mehr aus der Deckung wagen möchte?

00:09:22: Ja du merkst schon dass was Nissan jetzt gerade verkündet hat und es ist wirklich auch eine kurze Transparenzoffensive wir nehmen jetzt am Freitag den siebzehnten auf ihr werdet wahrscheinlich zum Großteil am Montag des zwanzigsten hören Und die Pressemitteilung über die neue Unternehmensstrategie ist von heute.

00:09:43: Also das heißt, es ist wirklich auch noch ganz frisch und man merkt, Janik und hast du recht, man merken schon dass Nissan identifiziert hat in Richtung Kunde für etwas anderes stehen zu müssen und zu wollen ja und da vielleicht auch so ein technologisches Hintertreffen vielleicht auch ausgleichen zu wollen.

00:10:05: wir haben an vielen Stellen schon über unsere CCI-Studie gesprochen, die ja vielfach den Japanern auch kein extrem gutes Zeugnis ausstellt.

00:10:15: Dafür, dass es schon so eine Diskrepanz gibt zwischen einer klaren Hightech-Nation im Prinzip und Fahrzeugen, die dann aber lange Zeit diesen Anspruch nicht ganz gerecht worden sind... Und man merkt jetzt schon auch mit diesem KI-Fokus in Richtung Kunde eben genau nicht, wie du sagst.

00:10:33: Den KI- Fokus auch mal auf interne Prozesse gerichtet.

00:10:36: da wird sicherlich auch was gemacht.

00:10:37: aber Was hier glaube ich wichtig ist es herauszustellen was man tatsächlich an Innovationen in Richtung kunde im köcher haben möchte

00:10:48: Sieht man ja auch an dem Namen der ganzen Strategie Mobility Intelligence for Everyday Life.

00:10:55: Also da geht es dann ganz klar um die Neuaustellung in Sachen Produktportfolio und wie man mit den Kunden in Zukunft umgehen will, wie man sich auf den Märkten aufstellen will?

00:11:05: In Sachen Antriebe und das ist jetzt auch spannend wird man sich auch breiter aufstellen wollen schon mit Fokus auf Elektrifizierung aber auf einen klaren Übergang, aber auch der weltweit unterschiedlich schnellen Entwicklung der Elektromobilität Rechnung tragen zu können.

00:11:27: Eben auch mit einem breiten Portfolio an verschiedenen Antriebsvariationen rund um den Elektromotor und die Batterie.

00:11:37: Der e-Power-Antrieb soll zentral bleiben.

00:11:40: für alle die das vielleicht nicht wissen ist ein ganz innovatives Konzept von Nissan Was im Prinzip ein Elektroauto ist, aber ein Verbrennungsmotor.

00:11:50: Ist im Fahrzeug schon noch vorhanden um einen Generator anzutreiben der dann die Batterie aber auch direkt während des Fahrens den Elektromotor mit Strom versorgt.

00:11:59: das kann man also auch so bisschen als eine Variante vom Range Extender sozusagen Kann man das verstehen, dass heißt es bleibt die Elektrifizierung.

00:12:10: Die große Säule.

00:12:11: Man betont auch die Bedeutung dieser E-Power Technologie als das was man langfristig auch wirklich in den Fokus stellen will.

00:12:19: Auch um den Übergang in die dann reine Elektrifozierung zu erleichtern.

00:12:25: Aber man wird definitiv mehrgleisig unterwegs sein.

00:12:27: Man setzt ausdrücklich nicht nur auf Rheinebefs, sondern es sind auch neue Hybrid-Systeme geplant, Pluginhybride auch über Technologiepartnerschaften zum Beispiel, Range extender Hybride über Partnerschaften.

00:12:40: also man will sich hier breit aufstellen um auch im Bereich der Antriebe und sagen wir mal den Zukunftsantrieben aber ja... den einzelnen Weltmärkten und der Entwicklung, auch dem Kundeninteresse dort Rechnung zu tragen.

00:12:58: Das ist so ein bisschen die Idee dahinter.

00:13:04: Und es ist auch so dass das Modellportfolio soweit ich das jetzt auch verstanden habe auch ein bisschen eingedampft werden soll, dass man sich da doch ein bisschen stärker fokussiert oder?

00:13:13: Ja

00:13:13: relativ deutlich sogar!

00:13:14: Also nächstes Mal will sein globales Angebot von reduzieren, weniger profitable Modelle sollen entfallen und gleichzeitig sollen aber die Modelle, die übrig bleiben mehr Antriebsoptionen haben.

00:13:31: Also das ist so ein bisschen dass da wird man sich ganz klar einfach konzentrieren auf das was funktioniert und dann lieber einzelne Baureien haben um insgesamt natürlich auch ein höheres Absatzvolumen pro Modell eine stärkere wirtschaftliche Basis je baureihe am Ende auch aufbauen zu können Und dann aber die einzelnen Baureihen, die man noch hat mit mehr Optionen sozusagen ausstatten zu können.

00:13:52: Das ist so ein bisschen die Idee dahinter und ich finde es jetzt auch ganz spannend dass Nissan auch neue neue sozusagen vier Fahrzeugrollen oder wie vier Fahrzeugklassen sozusagen vorgestellt hat das nämlich einmal hard beat.

00:14:08: das sollen genau die Modelle mit hoher emotionaler Strahlkraft sein.

00:14:12: Das soll die Modelle sein, die wichtig sind für die Marken-Identität, die Innovationskraft, die Technologieträger... das ist im Prinzip also die Flachschiffe könnte man es jetzt nennen, das sind die Hardbeatmodelle.

00:14:25: Dann hat Nissan die Core-Modelle definiert und klar, da sind die volumenstarken Modelle, die das globale Geschäft auch irgendwo stabilisieren sollen.

00:14:36: dann gibt's die Growth-Modelle Das sind die für Märkte mit wachsender Nachfrage also genau dort wo man ja so diese typischen emerging Markets sieht, dort wird man dann mit den growth Modellen auf den Markt gehen.

00:14:50: und dann gibt es wiederum auch Partnermodelle.

00:14:53: Wo man weiterhin auch mit Kooperationen zusätzliche Marktabdeckung Schaffen will.

00:14:59: jetzt mal stichwort kooperation.

00:15:00: und ich hab's vorhin gefragt wie oft kommt der begriff renon in mindestens mal in der prässe beteilung zur strategie vor?

00:15:06: genau nullmal zero also mal sofern auch das zeigt dann aus ein bisschen wie nissan sich jetzt auch noch mal mehr eigenständigkeit geben will.

00:15:17: wir haben über die neue strategie von renau schon gesprochen wo genau dass auch passiert ist mehr eigenständigkeit.

00:15:22: Dort hat die Allianz nur noch eine ganz untergeordnete Rolle gespielt.

00:15:26: Und hier in der neuen Strategie von Nissan spielt sie jetzt erst mal zumindest namentlich keine Rolle, außer dass es wie gesagt Nissan auch weiterhin noch Partner-Modelle definiert, die man gemeinsam mit anderen OEMs über solche Entwicklungspartnerschaften dann eben auf den Markt bringt.

00:15:42: Das ist schon ein spannende neue Modelllogik Heartbeat Core Growth Partner um dort eben dann die Abdeckung groß zu machen.

00:15:51: Da hat natürlich auch gleichzeitig neue Modelle angekündigt und diese Modell-Logik zu unterstreichen, zum Beispiel der neuen Nissan X-Trail als neues globales Core-Modell.

00:16:04: Der neue Nissan Juke als Core-modell ist ja auch einer der Fahrzeuge, die weltweit gut laufen sieht man hier auf unseren Straßen ja auch ziemlich viele neben dem Kaschkei.

00:16:17: Und dann aber natürlich auch Modelle wie der Xterra, das Heartbeat-Modell für die USA.

00:16:23: Also wirklich dann der Technologieträger für den US-Markt.

00:16:26: und spannend natürlich auch für alle, die es eher mit den sportlichen Fahrzeugen halten eine Ikone, die da auch wieder auf dem Markt kommt nämlich der neuen Distance Skyline.

00:16:35: also als sportlicher Heartbeat... Als sportliches Hard Beat Modell für Japan, Fokus auf Performance.

00:16:43: Fahrer orientiert im Charakter.

00:16:45: also da als Technologieträger in diese Richtung ja und das soll mal so ein bisschen unterstreichen wo Nissan hingeht.

00:16:52: Letzter Satz noch auch Infinity soll es ein bisschen widerbelebt werden und soll auch weiterhin ist weiter ein Teil der Wachstums- und Margenstrategie von Nissan.

00:17:04: Ja, da auch dort will man neue Modelle bringen.

00:17:06: Zum Beispiel den QX-Von Sechzig das SUV und dann sollen weitere Modelle folgen Mittelklasse SUV Leistungsorientierte V six Limousine.

00:17:17: also Infinity soll nicht einfach nur Marke stärken sondern soll auch wirklich zur Profitabilität als Premium Marke des Konzerns beitragen.

00:17:26: Also auch da Ja, Infinity auch immer weiterhin eine Rolle spielen das mal so ein bisschen zusammengefasst dass wo Nissan technologisch hin will ja nicht bevor wir gleich auf die Themen Märkte Produktionen schauen.

00:17:37: Aber zusammen gefasst KI einfach stark im Fokus.

00:17:41: Kundenbedürfnisse sollen stark in den Fokus gestellt werden.

00:17:43: das heißt man wird den Kunden die unterschiedlichen Kunden Anforderungen.

00:17:47: weltweit.

00:17:48: was Antriebe aber eben auch Nutzererlebnis angeht wird man in der Modellpalette Rechnung tragen und stellt genau das jetzt in den Kern des eigenen Schaffens.

00:17:59: Ja, ich glaube tatsächlich diese Produktstrategie ist das was es sozusagen im ersten Angang zu dieser neuen Strategie wirklich das interessantere ist finde ich ehrlich gesagt noch als das Thema KI.

00:18:10: Ehrlicherweise muss ich auch sagen finde ich dass jetzt eher so ein an der Stelle wieder so ein bisschen.

00:18:13: wir müssen mit reinnehmen und haben natürlich auch was in Richtung Autonomus fahren, aber da muss ich sagen das finde ich jetzt an dieser ganzen Verlautbarung die gemacht wurde nicht den spannenden Punkt.

00:18:23: es ist schon diese neue Produktstategie sichern ganz klar eben auch.

00:18:27: Es hat sozusagen Markt orientiert und Bedürfnis orientiert, aufstellt.

00:18:32: Und auch breit aufställt was das Thema Antriebe anbelangt.

00:18:36: also das finde ich dann deutlich interessanteren Punkt.

00:18:38: und da drunter liegend ist so zu sagen auch ein ja quasi eine neue Strategie was die Märkte anbelankt du hast es schon angeklungen lassen und auch was die Produktion.

00:18:48: das neue Produktionsmodell des Ganzen ist sozusagen dem Ganzen als Basis dann niedergelegt und der Fokus verschiebt sich hier ganz klar eben weg von der Optimierung jetzt einzelner Modelle in den einzelnen Märkten, sondern wie bei anderen Herstellern ja auch gesehen hinter viel stärker in Richtung architekturorientierter Entwicklung.

00:19:08: Konkret heißt das Nissan wird künftig auch an gemeinsamen Fahrzeugplattformen, standardisierten Antriebsstrengungen und einer ja auch durchgängigen Software-Plattform arbeiten.

00:19:19: Dinge die natürlich andere Hersteller vor Jahren schon angegangen sind.

00:19:23: Hier sieht man auch dass Nissan in bestimmten Bereichen sicherlich noch hinterher hinkt.

00:19:27: Du hast es ja eingangs gesagt das Thema Innovation gerade was das Thema Software usw.

00:19:31: anbelangt da hängt man sicherlich eine oder andere Stelle her.

00:19:34: jetzt will man das auch standardisieren die ganzen Produktfamilien auch aufbauen.

00:19:41: Produktdesign und Fertigung, das soll auch von Beginn an gemeinsam gedacht werden.

00:19:45: Auch ein großer Trend momentan in der Automobilbranche ist das Thema Design from Manufacturing.

00:19:50: da machen viele gerade große Sprünge und denken dass grade wenn man guckt wie auch Elektroautos gebaut werden und konzipiert werden.

00:20:00: Das muss man deutlich stärker zusammendenken und das will Nissan eben auch machen mit dem Ziel höhere Qualität bessere Kostenkontrolle Und am Ende auch natürlich eine schnellere Produkteinführung im großen Maßstab.

00:20:11: Also hier ganz klar Fokus auf Tempo und Skalierung über die verschiedenen Produktfamilien, die du ja schon beschrieben hast.

00:20:19: Die sollen künftig über achtzig Prozent des weltweiten Absatzvolumens abdecken.

00:20:26: Industriell ist das natürlich auch hochrelevant denn das Volumen pro Modell, dass soll um mehr als dreißig Prozent steigen.

00:20:32: dafür sollen auch die Entwicklungszeiten massiv gekürzt werden und massiv runterkommen.

00:20:38: Da sind wir momentan auch zu langsam unterwegs und bringt Technologien noch nicht mit der nötigen Geschwindigkeit an den Markt.

00:20:47: also wie gesagt weniger Komplexität mehr Skalierung und auch deutlich mehr Flexibilität in der Produktion, um auch eben auf Marktschwankung zu reagieren.

00:20:56: und eine vielleicht noch mal ein interessanter Fakt, der auch nochmal die Notwendigkeit dieses ja Restrukturierungsprogramms das was jetzt angelaufen ist in den letzten Jahren.

00:21:06: Und jetzt auch mit dieser Schärfung der Strategie auch nochmal klar wird Nissan gehörte im vergangenen Jahr zu den fünf Autoherstellern mit dem größten Minus beim globalen Marktanteil und auch im Vergleich zwischen Man muss dazu sagen, vielleicht noch in Klammern.

00:21:22: Honda Mercedes ist der Landes- und Volkswagen.

00:21:24: Die gehörten auch zu dieser Gruppe also natürlich auch hier die großen Pötte der Industrie.

00:21:29: Den Gart geht es jetzt im vergangenen Jahr nicht besonders gut.

00:21:33: Konkret bei Nissan auch nochmal um das zu konkretisieren mit Zahlen gingen die weltweiten kombinierten Verkäufe von Nissan und Infinity um vier Komma vier Prozent auf drei Komma zwei Millionen Einheiten zurück.

00:21:43: Das war wie gesagt zwanzig fünfundzwanzig das zweitgrößte prozentuale Minus unter den fünfzehn größten Auto Herstellern weltweit.

00:21:51: also da sieht man auch noch mal die Notwendigkeit jetzt da sich zu fokussieren, zu skalieren und sich auch darauf zu konzentrieren was funktioniert in den verschiedenen Märkten.

00:22:02: Also da sieht Man schon hier ist hat auch Nissan erkannt dass man sozusagen an seinem Output der Art und Weise wie man diesen Output herstellt doch etwas verändern muss.

00:22:13: Dann und ich habe es gerade gesagt Märkte.

00:22:15: ein Stichwort, du hast auch schon anklingen lassen.

00:22:18: Auch hier gibt's eine Fokussierung.

00:22:20: man nimmt nämlich jetzt nicht man sagt jetzt nicht mal überall gleich gut funktionieren sondern man fokussiert wirklich die drei wesentlichen Hauptmärkte von Nissan.

00:22:29: Und das ist natürlich der Heimatmarkt.

00:22:31: Japan Das sind die USA und das ist China.

00:22:34: wie welche Überraschung an dieser Stelle Europa interessanterweise nicht dabei, die spielen nur eine untergehobene Rolle bei Nissan.

00:22:44: Wenn man sich die Marktanteile anschaut dann ist das ja auch nachvollziehbar.

00:22:51: Gehen wir mal einmal kurz die Märkte durch um zu sehen... wo da die Schwerpunkte liegen, weil wie bei der Produktstrategie will man natürlich auch bei den verschiedenen Märkten bestimmte Aspekte vielleicht ein bisschen rauskehren.

00:23:02: Bestimmte Aspekte vielleicht nicht so sehr verfolgen.

00:23:04: Japan wichtigster Heimatmarkt vom Nissan soll quasi so ein bisschen das Experimentierfeld für neue Technologien sein.

00:23:14: unter anderem nächste Generation von Nissan.

00:23:16: ProPilot hat das System von Nissan ausgerollt werden.

00:23:23: Neue Mobilitätsdienstleistungen will man testen, also auch ein interessanter Schwerpunkt den ja auch nicht mehr jeder OEM so in der Form verfolgt und man will natürlich gleichzeitig auch sein Kernmodellangebot noch mal stärken.

00:23:35: Ab dem Geschäftsjahr XXIII plant Nissan eine neue Kompaktwagen Baureihe Erziele sich hier den Absatz bis zwei dreißig auf über eine halbe Million Fahrzeuge pro Jahr zu steigern.

00:23:45: und spannend auch hier der formulierte Marken Fokus in Japan.

00:23:49: man will gezielt jüngere Käuverschichten tatsächlich ansprechen.

00:23:53: Und man will auch langfristig irgendwie eine Relevanz, eine Emotionalität auch unter diesen jüngeren Käufer schichten erzeugen.

00:24:01: ich weiß nicht Pascal wie es dir geht Nissan für mich immer auch so ein bisschen.

00:24:06: natürlich gibt's da Modelle wie den Juke, der dann dieses vielleicht dieses jugendliche Modell Jugendliche Image schon überträgt.

00:24:11: Aber an sich finde ich ist in meiner Wahrnehmung doch eine relativ konservative Marke wenn man sich auf das Portfolio oder das Modellportfolio anschaut.

00:24:20: Ja also einen Skyline würde ich schon gern fahren.

00:24:24: Ja gut!

00:24:26: Also hat sich Nissan schon emotionalisiert?

00:24:28: Also ich glaube mit einem Skyline wirst du schon emotionalisiert wirklich sagen.

00:24:33: Ja also auf jeden fall ist da jetzt im heimatmarkt der starke fokus drauf.

00:24:38: dann haben wir die usa und hier.

00:24:40: Klang ja schon an das machen ja viele momentan viele oem sie haben es in einer der letzten folgen auch besprochen.

00:24:45: also ein bisschen auch um den reset in sachen elektromobilität geht, da geht's jetzt in USA auch darum Zum einen zu lokalisieren auch aufgrund der politischen Rahmenbedingungen, die dort momentan herrschen.

00:24:57: Man will setzt auf große Fahrzeuge und einen differenzierten Antriebsmix.

00:25:03: also ganz klar stehen hier auch weiterhin natürlich Elektrofahrzeug im Fokus aber vor allem auch natürlich die klassischen Fahrzeige Nissan XTERRA, hast du gesagt mit V-Sex und neuen V six Hybrid Antrieb.

00:25:18: der Rogue Hybrid ePower steht dort im Fokus.

00:25:22: Wie gesagt die V sechs Motoren bleiben dort im Einsatz wo sie Kunden auch weiterhin nachfragen Und die Investitionen in Elektromobilität in E-Fahrzeuge werden eben flexibel an die jeweiligen Markt- und Politik Trends angepasst.

00:25:36: also hier sieht man auch dass man sich da breit aufstellen will weil man eben sieht dass die das sozusagen die umfeld für elektromobilität momentan in den usa eben nicht so gut aussieht.

00:25:48: und du hast es schon gesagt an usr ganz speziell auch die premium marken infinity soll dort mit neuen modellen wiederbelebt werden.

00:25:55: dann china ein auch eine schlüssel rolle ein schlüssel markt natürlich wie kann es anderes anders sein aber nicht nur als absatzmarkt sondern so ein bisschen auch als globaler Entwicklungs- und Export Hub.

00:26:07: Bis zwanzig dreißig will Nissan hier eine Million Fahrzeuge pro Jahr verkaufen, gleichzeitig wird China für Exporte in die ganze Welt genutzt.

00:26:16: Der Nissan N-Seven geht von China nach Lateinamerika und in die restliche Asienregion der Frontier Pro nach Lateiner Amerika, Asien und Nahen Osten.

00:26:28: Also man sieht da ist China auch wie gesagt nicht nur in Sachen was, wie man auch lernen kann.

00:26:33: Was die Entwicklungsgeschwindigkeit anbelangt sondern auch so ein bisschen als Drehscheibe für den internationalen Export auch vorgesehen.

00:26:41: und ja soll sozusagen zwei Funktionen einnehmen.

00:26:44: zum einen vor Ort sollen natürlich lokal weiterhin auch gewachsen wäre also das Wachstum steht ganz klar im Fokus aber auch der Ausbau des und vor allem der Export ist das globalen Angebot.

00:26:56: Dann gibt es weitere Regionen Mexiko nahe Osten, müssen wir jetzt nicht in der tiefer Drauf eingehen und auch Regionen wie Europa.

00:27:03: tatsächlich Indien und Afrika sind ebenfalls natürlich Teil der Gesamtstrategie Und die folgen auch dem neuen Portfolioansatz aber sie stehen nicht so ganz im Fokus wie diese drei von mir eben Ja genannten Märkte.

00:27:16: also hier sieht man eben auch dass man sich da Wieder einer Refokussierung der Strategie, dass man sich refokussieren will.

00:27:27: Aber sich auch ganz klar eben nicht so ein weltweites Einheitsrezept jetzt gibt.

00:27:31: So wie es funktioniert schon wir machen das alles überall gleich sondern schon regional differenzieren will.

00:27:37: Hybrid-Strategie in den USA Technologiefokus in Japan Und Kostenentwicklungsthema und Export habe in China.

00:27:47: also durchaus sehr pragmatischer Ansatz an dieser Stelle.

00:27:51: Und auch nicht die Hochrisikowette an dieser stelle.

00:27:55: ja das ist für mich auch was vermissen unter dieser Strategie steht.

00:27:58: es ist ein sehr real politischer ansatz, also einen sehr realitätsnahe ansatz.

00:28:04: wirklich da hat man schon dann doch das Gefühl und wir haben es gerade eben am Anfang so ein bisschen zum Thema KI gesagt, dass das einfach schon die Schlagworte hat, die man momentan fallen lassen muss.

00:28:17: Aber nichtsdestotrotz muss man schon sagen steht unter dieser Strategie ein nachvollziehbarer... Es ist schon ein nach vollziehbar Schwenk der da gemacht wird, der sich vor allem auch an den Realitäten orientiert, dies in der Welt Momentan nun mal gibt, ohne da als zu große Visionen oder Luftschlösser und Wünsche aufzubauen.

00:28:45: Wenn ich es jetzt mal bewerten müsste oder so ein bisschen einen Fazit ziehen müsste dann würde ich schon sagen Es ist ein bisschen Flucht nach vorne aus einer Phase heraus in der Nissan vor nicht allzu langer Zeit noch irgendwie auf der Suche nach größeren Partnern waren ums alles stemmen zu können.

00:29:02: Verkauf man jetzt, oder stellt man sich jetzt hin und plant die riesengroße Hightech KI.

00:29:10: Wir sind der neue Partner im Alltag unserer Kunden.

00:29:18: Da ist schon ehrlicherweise da ist schon noch eine bisschen Diskrepanz drin zwischen dem wo man herkam wie man bislang aufgestellt war und dem wo ich in Zukunft hin will.

00:29:27: Fink Bix an sich ja immer gut und ich habe es gerade gesagt Vieles in der Strategie ist auch einfach sehr realitätsnah, einfach aufgebaut.

00:29:36: Trotzdem muss man da ganz klar sagen es ist für mich eine Flucht nach vorne und die muss man dann natürlich jetzt aber auch untermauern damit dass man jetzt Fahrzeuge auf den Markt bringt und da wird's am Ende natürlich gehen.

00:29:48: Fahrzeige auf dem Markt bringen diesen Anspruch auch gerecht werden.

00:29:51: Ja ich finde tatsächlich was du sagst ja dieser Realitätsnähe sollte man schon nochmal raus streichen.

00:29:57: das Ding heißt Vision Vision for everyday life Äh sozusagen.

00:30:02: aber für mich ist es eher, ist eigentlich keine wirkliche Vision sondern das hat natürlich wirklich eine Fokussierung auf dass worauf es jetzt ankommt.

00:30:09: Auf was auch in den letzten Jahren nicht so gelaufen ist.

00:30:12: man hatte zu viele Modelle Entwicklung zu langsam Kosten zu hoch und das sind genau Wir sind genau die Punkte, wo man jetzt einfach nachhaltig wachsen will oder sich verbessern will und das zeigt die Strategie eigentlich schon.

00:30:23: Man muss es natürlich auch durchhalten.

00:30:26: also man muss jetzt auch wirklich Disziplin haben, sei es beim Produkt, sei ist Produktion, sei wie man den Markt steuert oder die Märkte steuern will dass man das auch wirklich nachhaltlich macht und nicht wieder wenn sich im Markt wieder Verschiebungen ergeben da auch sofort wieder die Axt ansetzt.

00:30:43: Das muss jetzt auch zum Fliegen kommen und man muss da die Disziplin haben, das durchzuhalten.

00:30:49: Das wird auf jeden Fall spannend sein zu sehen wie das funktionieren kann aber ich glaube es ist der richtige und notwendige Schritt an der Stelle.

00:30:57: Wie immer interessiert uns, wie ihr das seht, wie in die neue Strategie von Nissan einschätzt?

00:31:02: Kann Nissan damit sozusagen aufholen überholen und ja in Zukunft wirklich hoch innovative und attraktive Fahrzeuge liefern?

00:31:12: dass Ist so ein bisschen die Frage.

00:31:13: ich habe es aber eingangs auch gesagt wir haben zum ende hin noch eine kleine.

00:31:17: Noch eine kleine News im Gepäck von dem, wie uns gedacht haben jannik dass wir die schon nochmal mitbringen wollen auch einen news die zwar aus deutsch im hause kommt aber schon in die asiatische richtung dann aber doch ausschlägt

00:31:30: ja absolut das ist auf jeden fall auch wieder eine spannende melden die ins da jetzt sozusagen auch ganz druckfrisch reingeflattert kamen Denn Audi hat angekündigt, die Zusammenarbeit mit dem chinesischen Joint Venture Partner SAIC nochmal zu vertiefen.

00:31:48: Also man arbeitet ja schon länger zusammen.

00:31:51: natürlich in China ist klar muss man sich immer mit einem Joint Ventures Partner zusammentun um da auch auf den Markt überhaupt ankommen zu wollen.

00:32:01: das wissen die deutschen OEMs nicht erst seit ein paar Jahren sondern schon seit zwei Jahrzehnten oder mehr als zwei Jahrzenten.

00:32:07: Aber mit SIC, da arbeitet man jetzt irgendwie seit zwanzig vierundzwanzig nochmal konkreter im Rahmen auch einer eigenen Submarke zusammen.

00:32:18: Die wir hier in Podcast ja auch schon diskutiert haben die Submarcke wie heißt sie Audi?

00:32:24: Der Unterschied wird nicht sozusagen...

00:32:26: Du musst die Großbuchstaben schon ausdrücken.

00:32:28: Die Großbuch Staben muss ich schon deutlich machen also ohne die vier Ringe dann wird es noch mal deutlicher, die da gegründet wurde.

00:32:35: Und im Rahmen dieser Zusammenarbeit, da will man jetzt das noch mal intensiver machen.

00:32:39: Man will in den kommenden Jahren vier weitere gemeinsam entwickelte Fahrzeuge für den chinesischen Markt entwickeln.

00:32:46: zusätzlich planen die beiden Partner jetzt den Aufbau eines gemeinsamen Innovations und Technologiezentrums in Shanghai, das zeigt auch nochmal oder streicht auch noch mal dass man da nochmal tiefer rein gehen will was viele innovative Technologiethemen und das ist ja wirklich nun in China auch ein ganz entscheidender Punkt.

00:33:05: Dass man bei den neuen Technologie Themen vorne mit dran ist sei es Elektrifizierung sei es autonomes Fahren sei es In-Car Experience das sind alles Themen die in China wirklich wirklich kaufentscheiden sind und deswegen will man da jetzt auch ein weiteres Zentrum aufbauen um das auch nochmal zu intensivieren.

00:33:21: Also zeigt nochmal, dass auch aus deutscher Perspektive jetzt in Asia bzw.

00:33:28: China da einiges passiert?

00:33:31: Ich weiß nicht wie du das bewerten würdest diesen Move aber eigentlich ist es eine logische Konsequenz, dass man das noch mal intensiviert an der Stelle.

00:33:38: Ja absolut und das streicht natürlich auch, dass Man selbst auch den richtigen Weg einschätzt.

00:33:44: bei all dem was man jetzt dann in den vergangenen Monaten schon beobachtet hat Hab den.

00:33:51: den move da eine eigene submarke zu gründen und auch modelle zu entwickeln die deutlich näher am Interesse des chinesischen Kunden der chinesische Kundschaft sind habe ich ohnehin als sehr positiv wahrgenommen weil ich glaube dass das notwendig ist.

00:34:07: Die alten deutschen Premium Fahrzeuge, das haben wir auch damals auch schon gesagt.

00:34:10: Es gibt da viele Zitate so ein bisschen archinesischer Kunden in Umfragen die dann lauten irgendwie dass sind Autos die fährt mein Großvater.

00:34:18: ja.

00:34:18: also das heißt man kam einfach mit diesem Appeal dort nicht mehr an und spätestens wenn Made In Germany was die Qualität angeht?

00:34:27: Nicht weil sie nachgelassen hätte sondern weil vielleicht auch Qualität an der einen oder anderen Stelle doch zur Commodity wird.

00:34:33: Spätestens dann, wenn man damit nicht mehr so knallhart punkten kann als Prestigeobjekt.

00:34:38: Dann wird es vor Ort vielleicht mit europäischen Modellen dann doch dünne.

00:34:42: Ja also hat Audi erkannt dass man dort mit der Submarke reingehen muss.

00:34:47: das fand ich schon immer den spannenden und vor allem auch aus meiner Sicht richtigen Move Und dass sie da jetzt weiter einsteigen und die nächste Stufe zünden, die ja sicherlich auch schon in der Schublade vorbereitet war ist doch klar.

00:35:00: Dass das jetzt wahrscheinlich keine Überlegung ist auf die man jetzt in den letzten zwei Wochen gekommen ist.

00:35:05: Aber es hätte sein können, dass man eben sagt, die Stufe II zünden wir natürlich nur wenn Stufe I schon mal vernünftig angelaufen ist.

00:35:13: Das scheint dann offensichtlich der Fall zu sein.

00:35:15: Ich denke so kann man das interpretieren.

00:35:16: Das kann man auf jeden Fall so sehen, wenn wir mal ein bisschen auf die Zahlen schauen.

00:35:19: Es gab ja über Zehntausend Vorbestellungen seitdem das Modell der E-Five Sportback, das erste Modell aus sozusagen dieser Heirat, die da entstanden ist.

00:35:32: Na, Zehnteausend vor Bestellung, das war schonmal ein guter Start.

00:35:36: Erster Quartal, wenn mir wichtig ist, dass ich die Zahlen richtig gesehen habe, eher jetzt bei Audi insgesamt so ein bisschen Absatz flaute haben wir auch schon besprochen.

00:35:44: Aber der E-Five, wenn man so nur auf die E-Autos schaut.

00:35:48: Der gehört da schon zu den wichtigsten Modellen, sozusagen relativ zur den Absätzen, die da momentan generiert werden.

00:35:55: also schon auch eine positive Entwicklung, die sich da anbahnt und das Ganze will man ja jetzt noch mal ein bisschen untermauern.

00:36:04: Jetzt Ende April wird in Peking auf der Autoshow der neue E-Seven X vorgestellt und Audi zeigt sich ja auch ganz optimistisch, dass das Modell auch noch mal einen zusätzlichen Push geben wird.

00:36:16: Und wie gesagt jetzt die Ankündigung, weitere vier Modelle geben wird.

00:36:20: Aber und da muss man natürlich immer einschränken sagen, der Markt vor allem der Bef-Markt für batterieelektrische Fahrzeuge ist in China so was von hart umkämpft und Wodatil wenn man sieht wie viele Marken da quasi ich will jetzt nicht sagen im Stundentakt hervortreten aber schon regelmäßig auch wieder auf den Markt kommen und auch wieder verschwinden auf der anderen Seite.

00:36:41: Ich habe eine Zahl gelesen das weit über tausend zweihundert neue Automodelle, inklusive Facelifts im vergangenen Jahr auf den auf dem chinesischen Markt gekommen sind.

00:36:50: Das ist natürlich schon schon gewaltig was da gerade passiert und das wird auch für einen etablierten Hersteller wie Audi in Europa natürlich vor allem ein etabrierter Herrsteller aber auch in China ja schon viele Jahre dabei.

00:37:05: Das wird für diesen Herstellern nicht einfach werden sich sozusagen gegen den Wettbewerb zu stellen.

00:37:11: Man muss natürlich da auch präsent sein in dem Metropolen, China und die junge Käufer-Schicht, die sich dafür interessieren soll ja auch wirklich auch ansprechen.

00:37:22: Und da gibt es ja nun wirklich viele gute, ich würde betonen gute Konkurrenten, die diesen Platz natürlich auch streitig machen.

00:37:31: So ist es!

00:37:33: Aber dennoch spannende News auf jeden Fall werden wir weiter beobachten.

00:37:37: Janek, wir machen einen Strich drunter!

00:37:39: Wir haben heute über die neue Strategie von Nissan gesprochen genauso wie die ja weiterführende Strategie für Audi auf dem chinesischen Markt.

00:37:50: Beides spannende Themen diskutiert gerne mit und wir freuen uns immer darüber über Kommentare an der Stelle.

00:37:55: vielleicht auch nochmal der Hinweis Wenn ihr uns regelmäßig hört, gerne mal auf der Plattform.

00:38:00: Auf der ihr unterwegs seid Apple, Spotify, gern mal das Plus wegmachen die Glocke weg machen wie auch immer das aussieht auf der jeweiligen Plattform die er nutzt.

00:38:08: aber wir freuen es natürlich darüber wenn ihr uns auch wirklich folgt und nicht einfach nur verfolgt sondern auch faktisch folgt.

00:38:16: Das hilft uns natürlich auch.

00:38:18: Und gerade weil wir noch eine Sache wollte ich noch erwähnen, bevor ich es vergesse.

00:38:21: Weil wir jetzt gerade wie gesagt beim Thema Asien-China waren.

00:38:24: Wir wollen natürlich in einer der nächsten Folgen das Thema auch nochmal intensivieren und auch noch mal ein bisschen tiefer reingucken was da eigentlich in China momentan los ist.

00:38:33: Das ist ja kein schwarz-weiß Bild was da entsteht oder entstanden ist in den letzten Jahren sondern da muss man schon noch einmal differenziert drauf gucken Und können das vielleicht auch mit einem Experten an dieser Stelle mal machen?

00:38:44: Das werden wir uns auf jeden Fall für eine der nächsten Folgen mal vornehmen.

00:38:48: Also auch da gerne dann mitdiskutieren und ja, stay tuned an der Stelle!

00:38:53: So sieht es aus.

00:38:55: Kommende Woche so viel kann ich schonmal sagen ist oder wenn die Folge rauskommt diese Woche ist Hallo von Messe.

00:39:01: Und d.h.

00:39:02: in der nächsten Folge werden wir natürlich auch mal wenig auf unsere Heimatmesse schauen – auf die Messe vor unserer Haustür.

00:39:09: Also nächste Folge gibt's ein bisschen mehr Industriethemen.

00:39:15: Da freuen wir uns drauf!

00:39:16: Bis dahin, ciao!

00:39:20: Was mich bewegt?

00:39:22: Ein Podcast von Automotive IT und Automobilproduktion.

00:39:25: Alle Infos zur Folge in den Showrooms Weitere Folgen überall wo es Podcasts gibt.