Tops & Flops – Zwischen E-Auto-Boom, China-Schock und vertanen Chancen

00:00:01: Das erste Jahresviertel zwanzig sechsundzwanzig liegt hinter uns und neben all den geopolitischen Spannungen, die uns ja momentan ziemlich umtreiben waren auch in der Autoindustrie.

00:00:11: Die ersten drei Monate schon ziemlich turbulent kann man sagen.

00:00:15: es ist auf jeden Fall Zeit mal ein erstes Zwischenfazit zu ziehen Und wir fragen uns was lief schief?

00:00:21: wo leuchtet die ampel?

00:00:23: vielleicht schon auf dunkelrot aber auch Was hat uns positiv überrascht?

00:00:43: Und damit begrüße ich heute wieder mal Pascal an meiner Seite.

00:00:46: Moin Pascal!

00:00:48: Moin Janik, die gewohnte Konstellation ist

00:00:50: jetzt

00:00:50: nach Osterurlauben hat sie wieder zusammengefunden.

00:00:54: So sieht's aus.

00:00:54: genau freue ich mich dass wir heute wieder über die Themen in der Automobilindustrie sprechen und ich habe es ja eingangs gesagt Die ersten drei Monate des Jahres, das neun Jahre liegen hinter uns.

00:01:06: Wir wollen jetzt keinen Rückblick machen sondern wollen quasi so ein bisschen drauf schauen also schon quasi einen kleinen rückblick machen aber schon ein bisschen darauf schauen was momentan auch ganz gut läuft gerade aus den letzten Erfahrungen der letzten drei Monate aber natürlich darüber hinaus in die Zukunft geblickt Aber natürlich auch und da gibt es sicherlich auch einige Themen.

00:01:29: Was lief denn jetzt nicht so gut in den ersten drei Monaten des neuen Jahres?

00:01:34: Wo gab's kritische Punkte, die wir jetzt mal ansprechen müssen, die natürlich auch strategisch jetzt wichtig sind für die Autohersteller, für die Unternehmer, wo muss man nachjustieren?

00:01:44: Wo muss man vielleicht jetzt auch den Schwerpunkt in Zukunft draufsetzen?

00:01:49: Und genau dann würde ich sagen Pascal schauen wir doch gleich einmal auf den ersten Top oder beziehungsweise auf unsere sozusagen positiven Themen des Jahres, oder?

00:02:00: Ja sagst doch wie es ist.

00:02:02: Tops und Flops machen wir wieder tops und flops.

00:02:03: Wir haben uns ein bisschen überlegt dass wir und alle die vielleicht schon etwas länger zuhören wissen das wir in den früheren Folgen von was mich bewegt eigentlich immer ja Themen mitgebracht haben immer so ein bisschen kleinteiliger.

00:02:18: Die letzten folgen waren wir sehr Dieb Daivich unterwegs, also nicht nur als Fazit aus den ersten drei Folgen sondern auch weil wir beide mal wieder Lust hatten ja so ein bisschen Themenhopping zu machen.

00:02:31: Mal so ein wenig links und rechts zu gucken und das haben wir heute machen.

00:02:35: Janik was ist denn sein Top?

00:02:36: Jetzt hauen wir raus!

00:02:38: Was hat dir denn richtig gut gefallen wenn du jetzt an die ersten drei Monate zurückdenkst?

00:02:42: Ja, also quasi ist der mein erster Top oder meine erste mein erstes positives Signal.

00:02:46: Ist eigentlich auch recht aktuell und das sind quasi die ja positiv sich entwickelnden Zulassungszahlen bei der Elektroobilität in Deutschland.

00:02:55: Also den berühmten Hochlauf, den wir hier im Podcast auch schon an verschiedenen Zeitpunkten der letzten Jahre auch schon mal gewittert haben Aber der sich jetzt in diesem den ersten drei Monaten des neuen Jahres auch schon so ein bisschen gezeigt hat, mit ganz aktuellen frischen Zahlen.

00:03:13: Unter anderem vom Center of Automotive Management.

00:03:16: dann der hat nämlich Professor Bratzel, Stefan Bratzl wieder sozusagen einen ja Branchenbarometer rausgehauen wie es momentan aussieht bei den Zulassungszahlen in Deutschland speziell und da sind die Zulassungszahlen im ersten Quartal bei batterieelektrischen Fahrzeugen um einundvierzig Prozent gestiegen auf rund einhundertsechzig tausend Einheiten.

00:03:40: Der Beff-Anteil lag damit in deutschen Neuwagenmarkt bei zweiundzwanzigkommar acht Prozent, März war da sogar fast jedes vierte, neu zugelassene Fahrzeug ein reines Elektroauto.

00:03:51: Also hier sieht man es geht jetzt auch in den ersten drei Monaten des neuen Jahres spürbar aufwärts beim Thema Elektromobilität.

00:04:00: und wir sprechen hier und das zeigt auch nochmal die Studie nicht über einen Strohfeuer sondern die Analyse aus dem CMs zeigt sehr deutlich dass diese Dynamik kein kurzfristiger Preiseffekt Und auch damit nicht allein durch die gestiegenen Kraftstoffpreise, die Spritpreise über die ja momentan viel diskutiert wird erklärbar ist.

00:04:21: Sondern schon auch Ausdruck eines tiefgreifenden Angebotswandelses.

00:04:25: Das ist zumindest die Quintessenz der CAM-CAM-Analyse.

00:04:31: Prof.

00:04:31: Bratzel bringt das in der Studie prägnant auf den Punkt.

00:04:34: Er spricht davon dass der Markt aktuell eine kritische Nachfrageschwelle erreicht hat.

00:04:39: Der zentrale Treiber dabei ist, dass es sehr viel mehr relevante Elektroautomodelle gibt.

00:04:45: Über hundertfünfzig Bethmodelle allein in Deutschland zunehmend auch in einem sehr wichtigen Segment nämlich in dem preis- und volumestarken Segment also die brummte Einstiegsmobilität über die wir ja an dieser Stelle Gesprochen haben.

00:05:03: hinzukommt sinkende Durchschnittpreise deutlich verbesserte Reichweiten bei vielen Modellen auch bei den kleineren Modellen.

00:05:10: Schnell schnellere Ladeleistung und wie gesagt immer ein immer breiteres Angebot, auch von deutschen Herstellern die anscheinend hier ihre Rückstände sichtbar aufgeholt haben.

00:05:19: also das ist an der Stelle doch mal ein sehr positives Zeichen aber nicht nur wie gesagt einen Strohfeuer wirklich nur ein singularer Event an dieser stelle sondern wirklich schon eine Trendwende vielleicht, die man hier feststellen kann an der Stelle.

00:05:36: Ja du erinnerst dich ja auch erstens haben wir es in unserer Jahresprognose ich hatte es formuliert das sich erwarte dass dieses Jahr die Elektromobilität ja auch aus dem Quark kommt.

00:05:48: Henna Leene hat dann auch später im Interview als KIP Punkt bezeichnet den man für dieses Jahr erwarten kann ist genau das was Du jetzt gerade beschrieben hast also dieser Punkt an dem Markt Angebot Nachfrage an einen Punkt kommt, an dem dann eben so ein bisschen Schneeball-Prinzip mäßig in der Ballensrollen kommt und es dann eben von alleine funktioniert.

00:06:10: Also jetzt reden wir ja wieder davon das auch natürlich Kaufanreize dazu führen dass das Ganze eben auch wieder einen Boom bekommt.

00:06:19: Jetzt kann man dazu natürlich auch wieder sagen, naja aber verfälscht das nicht den Markt.

00:06:22: Wenn man jetzt natürlich über Kaufanreize wieder um die Ecke kommt Aber auch da ist man sich glaube ich oder sind sich viele Experten einig Die wird es gar nicht langfristig mehr brauchen Um eben diese kritische Schwelle Diese kritische Größe Überschritten zu haben um diese Nachfrage nach Elektromobilität Da wirklich zu untermauern und zu zementieren.

00:06:43: Das heißt wir haben es als Anfang des Jahres schon prognostiziert sehen uns durchaus nach drei Monaten ins Jahr hinein da einigermaßen bestätigt auf diesem Weg.

00:06:56: So ist es und ich habe zwar gesagt, dass das auch Professor Bratzel oder die CRM-Analyse zu dem Schluss kommt, dass jetzt hier wie gesagt nicht irgendwie nur ein einmaliger Effekt ist.

00:07:07: man muss halt auch dazu sagen, dass dieses Thema steigende Spritpreise und die Unsicherheit mit der Versorgung durch Ro Öl, wie es da jetzt weitergeht.

00:07:17: Das ist ja noch alles andere als ausgemacht.

00:07:18: an dieser Stelle muss man dazu sagen das kann aber natürlich auch noch dazu führen dass in den nächsten Quartalen in den nähsten Monaten das Ganze nochmal zusätzlich befeuert wird eben durch diese geopolitischen Verwerfungen die wir jetzt momentan merken die natürlich nicht nur politische Verwerfungen sind, sondern natürlich ganz klar wirtschaftliche Verwerffungen sind.

00:07:40: Ein Effekt der sich ja noch deutlich länger ausdehnen kann als jetzt in der aktuellen Phase weil wir wissen wie langsam sich das erholen wird.

00:07:48: es ist auch viel Infrastruktur zerstört worden im Zuge des Irankriegs Und da ist ja jetzt auch noch völlig nicht klar, wann es wieder zu einer stabilen Versorgung mit Rohöl bekommt.

00:07:58: Wie die Lieferketten funktionieren werden und was es da noch für Probleme gibt.

00:08:03: Da wird natürlich der eine oder andere Kunde an dieser Stelle auch sagen... Jetzt schaue ich mich doch mal um, wie kann ich mich denn unabhängig machen von den fossilen Brennstoffen?

00:08:12: Und damit unabhängig auch machen vom Thema Verbrenner und umzuschwenken auf das Thema Elektromilität.

00:08:19: Dieser Effekt noch dazu kommen.

00:08:22: Und welche Einordnung ich hier auch noch anbringen will, ist die von Stefan Bratzel denn er sagt ähnlich wie Henner Lene das jetzt auch gesagt hat, dass es in den Echtes Wendejahr für die Elektroobilität in Deutschland werden kann.

00:08:37: Wenn aber auch und dazu ist es auch etwas was er immer auch dazusagt gehts auch um das Thema Ladeinfrastruktur und auch die Preise für Strom, den ich nachher beim Laden der dann auch aufgerufen wird.

00:08:48: Auch das sind Themen, die noch zu behandeln sind und also auf der Nachfrage bzw.

00:08:54: auf der Modellseite, auf der nachfrage Seite ist alles positiv aber eben sozusagen auf der nachgelagerten Ebene wenn es um das Thema Laden geht.

00:09:01: da gibt's schon noch einige Baustellen die weiterhin ja noch bearbeitet werden müssen.

00:09:07: von daher kann da noch deutlich mehr Boost kommen wenn auch diese Punkte am Ende des Tages geklärt werden.

00:09:14: Ja was geil!

00:09:14: Dann würde ich sagen schauen wir nochmal auf Dein Top-Thema oder?

00:09:18: Ja, du warst ja jetzt auf der etwas allgemeinere oder Marktseite und ich schaue jetzt tatsächlich auf ein Unternehmen.

00:09:28: Wir betrachten ja die Automobil- oder begleitende Automobilindustrie natürlich auch kritisch und man kann jetzt auch nicht wegreden dass wir auf den größten deutschen Automobilhersteller Volkswagen natürlich auch regelmäßig mal ein wenig draufhauen da wo es fairerweise auch regelmäßig angemessen ist.

00:09:47: Aber mein Top ist, dass Volkswagen in China derzeit tatsächlich zeigt das dieser China Speed den man angestrebt hat tatsächlich zum Tragen kommt, dass man diese Geschwindigkeit tatsächlich erreichen kann und zwar nicht als Vorhaben, als Bekundung dessen wo man hin möchte sondern mit vorzeigbaren, anfassbaren belastbaren Beweisen in Form von Modellen.

00:10:20: Und jetzt hat Volkswagen nämlich in China den ID UNIX VIII oder ID UNix VIII vorgestellt.

00:10:28: das ist das erste Modell was gemeinsam mit Xiaoping entwickelt wurde und dieses Modell wurde in nur vierundzwanzig Monaten Entwicklungszeit entwickelt und zwar in China für China wie es auch Volkswagen so gerne formuliert.

00:10:43: Oliver Blume sagt, das Auto ist in China für China entstanden mit deutscher Ingenieurskunst und lokaler Spitzentechnologie in rasanter Geschwindigkeit auf die Straße gebracht.

00:10:53: also das zeigt nochmal hier wurde sozusagen best of both worlds zusammengebracht deutsche Ingenieur Kunst lokalen und das ist ja das entscheidende am Ende auch lokale Anpassungen, lokales Design, lokale Software Ökosysteme dass das was nötig ist um in China bestehen zu können Das ist das, wo man hin wollte eben auch natürlich diese kurzen Entwicklungszyklen und hier hat man es jetzt gezeigt.

00:11:17: Dieses Fahrzeug ist jetzt vorgestellt in nur zwei Jahren entwickelt nach dem Lounge der gemeinsamen Entwicklungspartnerschaft aber ja nicht.

00:11:27: dabei bleibt's aber gar nicht.

00:11:28: und das ist eigentlich finde ich schon fast dass das besondere eben jetzt auch aktuell an diesen Verlautbarungen von Volkswagen.

00:11:37: Es geht jetzt gar nicht mal nur um dieses eine Modell, sondern Volkswagen legt direkt nach.

00:11:40: Bald steht die Auto China in Peking auch an und dort wurden eben angekündigt bzw.

00:11:46: Dort werden gezeigt ein weiteres ID Unix-Modell mit Schaupeng.

00:11:53: schon das zweite wird dann direkt gezeigt Das erste voll elektrische Modell der ID Aura Serie nämlich von FW Volkswagen.

00:12:01: also dass bereits schon seit langem traditionell bestehende China Joint Adventure von Volkswagen.

00:12:08: Außerdem zeigt Audi sein zweites Modell der Chinasubmarke, den E-Sieben X und die Marke Jetta wird ein Show Car zeigen was die elektrische Einstiegsmobilität dort zeigen soll.

00:12:24: also die Botschaft ist Es ist keine Einzelmaßnahme mehr, es ist keine einzelne Modelle mehr.

00:12:29: Hier steht ein ganzes Modell-Portfolio bereit zum Launch entwickelt mit dem berühmten und viel zitierten Chinaspeed.

00:12:40: Ich habe da noch mal einen Zitat rausgesucht von Ralph Brandstetter, dem China-Chef von Volkswagen Der sagt unsere Strategie in China für China entfaltet ihre volle Kraft.

00:12:50: In weniger als sechsunddreißig Monaten haben wir ein komplett neues Produktportfolio für China entwickelt.

00:12:55: In diesem Jahr bringen wir im Durchschnitt, Achtung alle zwei Wochen ein neues Fahrzeug auf den Markt.

00:13:01: Das ist die größte Produktoffensive der Volkswagen Group in China aller Zeiten!

00:13:06: Also hier für mich ganz klares Top-Signal.

00:13:09: man ist ja nicht mehr einfach im Bereich der Ankündigungen und der ambitionierten Vorhaben und Finger in die Luft Wir wollen auch mitreden beim China Speed

00:13:21: usw.,

00:13:22: sondern man zeigt jetzt tatsächlich in kürzester Zeit entwickelte mit lokaler Stärke und deutschen Stärken gemeinsam, entwickelten Fahrzeuge in großem Stil.

00:13:33: Ein ganzes Produktportfolio das ist für mich absolut top weil es zeigt eben auch und dass ja die Message es zeigt Deutschland isst in der Lage diesen Entwicklungsspeed, diesen China-Speed mitgehen zu können und dass man eben auch verstanden hat wie viel Lokalisierung eben auf der chinesischen Marktbrauch

00:13:52: Ja, das ist finde ich auch ein positives Signal und so ein bisschen unter dem Motto es geht doch.

00:13:57: So na also das ist das wo wir ja schon viel drüber gesprochen haben dass sich die alten Industrie Tanker die großen OEMs da auch bewegen müssen.

00:14:07: was die neue Entwicklungslogik anbelangt was die Neue Geschwindigkeit anbelankt die auch in China von nöten isst Da kommt man auch gleich noch mal ein bisschen zu wenn wir zu unseren zu meinem Vlog kommen.

00:14:16: schon mal ein kleines Vorschadowing an der Stelle.

00:14:18: Aber es wird natürlich auch interessant sein zu sehen, wie kommt dieses Modell dann jetzt auch im chinesischen Markt an.

00:14:26: Wie wird das bewertet?

00:14:27: Weil es geht natürlich immer darum man will zwar jetzt Tempo aufnehmen aber es geht ja natürlich auch darum nicht die klassischen Tugenden komplett über Bord zu werfen.

00:14:38: also was das Thema Qualität anbelangt Thema Fahrwerkabstimmung und die ganzen Themen, diese klassischen Automobil-Demen anbelangt.

00:14:48: Dass man eben da jetzt nicht irgendwie sagt wie das werfen wird über einen Haufen nur damit wir möglichst schnell so ein Modell auf die Beine stellen sondern hier geht es ja darum diese beiden Themen so schlau wie möglich und so gut wie möglich zu balancieren also auf der einen Seite schnell zu sein ... um mit den anderen Wettbewerbern in China auf dem chinesischen Markt, die nun faktisch einfach viel schneller sind, mithalten zu können.

00:15:08: Aber eben auch dieses Fund was man ja für viele Jahre auch sozusagen vor sich hergetragen hat und immer noch vor sich erträgt diese Qualitäts- und Sicherheitsdenken der deutschen Ingenieurskunst wie Olli Blume das ja angesprochen hat... Auch weiterhin aufrechtzuerhalten!

00:15:23: Und da wird es jetzt natürlich auch spannend sein Wie dieses Modell dann auch diesem Belastungstest oder diesen Test dieser Prüfungen wiedersteht.

00:15:31: Oder diese Prüfung B steht, also jedenfalls interessant zu sehen.

00:15:35: Janik, sprechen wir über Prüfionen die es zu bestehen gibt?

00:15:39: Was haben wir denn in den letzten Wochen, Monaten denn an vielleicht eher negativ Schlagzeilen- oder Dunkelschatten gesehen aufziehen?

00:15:56: An dieser Stelle, bevor es weitergeht eine kleine Werbung in eigener Sache.

00:16:00: Wir haben ja April und im April ist natürlich auch immer traditionell die Hannover Messe.

00:16:07: Ja, als Hannoverranisches Verlagshaus ist das für uns natürlich ein Heimspiel.

00:16:12: Wir sind aber nicht einfach nur selbst Gast um uns die spannenden Innovationen dort anzuschauen sondern wir werden auch eine kleine Veranstaltung hosten und zwar werde ich und mein Kollege Timo Gilgen am XXI.

00:16:28: April von zwölf bis vierzehn Uhr auf der Center Stage in Halle Vierundzwanzig eine spannende Automotive Session moderieren dürfen.

00:16:39: Unter anderem wird Bain & Company spannende Industrie-Experten zusammenbringen und über den Einsatz von KI in der Industrie sprechen, unter anderen Adrian Browne, Michael Schredler, Rainer Brehm, Timo Kistner und John Lovic.

00:16:53: danach, da freue ich mich sehr darauf werde ich eine spannende Gesprächsrunde moderieren durften zwischen Oliver Steyl vom TeamViewer und Toto Wolf dem TeamChef von Mercedes AMG Petronas F-I Team, da freue ich mich sehr drauf.

00:17:07: Und den Abschluss machen dann wieder mit Schwerpunkt auf künstliche Intelligenz und den Einsatz künstlicher Intelligenze in der industriellen Anwendung.

00:17:17: Florian Lechner von Volkswagen und Oscar Tohumchu von AWS.

00:17:22: Das Ganze wie gesagt gehostet von mir und Timo Der ja auch regelmäßig Gast hier im Podcast ist.

00:17:28: Die Stimmen sind ihn also bekannt.

00:17:30: Wer uns gerne auch einmal sehen möchte natürlich aber auch die genannten Protagonisten Dann gerne vorbei schauen, einundzwanzigste April zwölf bis vierzehn Uhr auf der Center Stage in Halle fünf und zwanzig.

00:17:46: Na ja mein erster Flop, der passt eigentlich ziemlich gut zu deinem Top hat ich es eben schon so bisschen angedeutet.

00:17:52: und da geht's auch wieder um den chinesischen Markt.

00:17:55: tatsächlich denn die deutschen Autobauer wie Volkswagen und also die passen sicher jetzt nicht Einfach so aus dem Luftwähren Raum an und überdenken sozusagen ihr Produkte, ihr Geschäftsmodell ihre Prozesse.

00:18:09: Sondern das ist natürlich der enorme Druck, der momentan auf dem chinesischen Markt herrscht.

00:18:15: Und da hatten wir auch ganz interessant Bevor wir jetzt ein bisschen noch zur Performance nochmal der Automobilhersteller Der deutschen Automobilersteller in China kommen die nun wirklich wahrlich momentan nicht so rosig ist Kommen wie gesagt einem Beispiel gleich noch zu in den ersten drei kathalen auch eine auswertung beziehungsweise auch eine zahl die auch schon aufhorchen lässt und die auch denn der deutschen autoindustrie gedanken bzw.

00:18:41: Schon auch so die sorgen falten ins gesicht treibt.

00:18:43: also erst mal grundsätzlich China war ja über jahre mit abstand der wichtigste gewinnenvolumen zukunftsmarkt für die deutschen hersteller.

00:18:50: Doch dieses Fundament, das bröckelt jetzt ganz sichtbar und eben auf mehreren Ebenen.

00:18:54: Und da gibt es auf der Makro-Ebene eine interessante Entwicklung.

00:18:58: Da gab's zwei Analysen unter anderem von IY und auch vom Deutschen Institut der deutschen Wirtschaft.

00:19:03: Denn demnach sind die Autoexporte aus Europa nach China im letzten Jahr um thirty vier Prozent eingebrochen Also gleichzeitig eben die Auto- und Teilemporte aus China in die EU auf ein Rekordwert von Zweiundzwanzig Milliarden Euro.

00:19:19: Und damit ist erstmals importiert Europa eben mehr Fahrzeuge aus China als umgekehrt, also da haben wir gerade auch eine Trendwende und für Deutschland ist das ein ja besonders deutliches Wahnsignal.

00:19:32: seit dem Rekorde Jahr zwanzig zweiundzwzig haben sich die deutschen Outexporte nach China mehr als halbiert von rund dreißig Milliarden euro auf etwa Dreizehn Komma sechs Milliarden Euro.

00:19:44: Damit ist China nur noch das sechswichtigste Exportland.

00:19:47: der Autobauer also aus einem Jahr quasi zentralen Gewinnmotor, Ist schon eine Art ja strukturelles Risikofeld geworden und Das wird nochmal das ganze wird nachher mal gravieren da wenn man sich ganz grundsätzlich Mal auch die Performance der automobil hersteller In den letzten zeit in china anschaut.

00:20:08: da hatten wir jetzt vor kurzem auch ein negatives Signal von Mercedes-Benz, wenn ich das jetzt mal als Beispiel auch rausgreife.

00:20:17: Nämlich die Absatzzahlen beziehungsweise die Zahlen vom Mercedes Benz im ersten Quartal.

00:20:23: der Konzern hat weltweit fourhundert neunneinzigtausend PKW und Vans verkauft.

00:20:28: Das sind schon minus sechs Prozent gegenüber dem Vorjahr und der PKW Absatz ging zurück.

00:20:37: nur der PK W absatze allein ging zurück auf.

00:20:42: Und der entscheidende Belastungsfaktor, der ist jetzt hier ganz klar China.

00:20:46: Der im chinesischen Markt brachte Absatz von Mercedes im ersten Quartal um siebenundzwanzig Prozent ein und Mercedes begründet das mit Modellzyklus Effekten in makronökonomischen Unsicherheiten und eben auch einem sehr angespannten und anspruchsvollen Marktumfeld mit sehr vielen Wettbewerbern.

00:21:08: Das zeigt eben auch nochmal wie zentral das Thema China ist für Autohersteller, wie Mercedes denn ohne China hätte Mercedes beim PKW Absatz ein Plus von fünf Prozent erzielt getragen vom doch gutem Wachstum in Europa und auch in den USA.

00:21:24: aber insgesamt bleibt eben ein Minus durch diesen Einbruch auf dem chinesischen Markt.

00:21:29: Und dass in Kombination mit diesen Export-Zahlen Die auch zurückgegangen sind, sieht man wie schwierig momentan die Situation der deutschen Hersteller in China ist und China immer noch der wichtigste Markt.

00:21:47: Aber eben die Performance hängt deutlich hinterher und da sind natürlich solche Signale wie sie jetzt Volkswagen aussendet mit dem neuen Modell, wie du es hier beschrieben hast schon positiv zu sehen.

00:22:00: aber das ist natürlich auch die Frage Wie schnell kann man sozusagen diesen Rückstand jetzt wieder aufholen mit den neuen Strategien, mit dem neuen Vorgehen im Reich der Mitte?

00:22:08: Das wird spannend sein zu sehen.

00:22:11: Ja meine Antwort wäre darauf vermutlich gar nicht weil ich glaube dass es schon insgesamt so eine Marktverschiebung gibt auch zu einer Verschiebung von von Marktanteilen in China kommt die ja auch immer mehr und immer stärker von chinesischen Playern beansprucht wird stärker als in der Vergangenheit.

00:22:29: Ich glaube, dass man mit dem Vorgehen wie es Volkswagen gerade zeigt.

00:22:34: Mit einer viel stärkeren Lokalisierung in Entwicklung Design Ökosystemen und so weiter.

00:22:41: You name it!

00:22:42: Dass man damit Boden wieder gut machen kann wenn man von den aktuellen Verlusten mal ausgeht.

00:22:49: ich glaube nicht das man an die Punkte zurück kommt An denen die europäischen und vor allem deutschen Hersteller auf dem chinesischen Markt Mal.

00:22:58: Ich glaube, dass der Markt sich neu sortiert hat und das wird ja auch nachhaltig getan haben.

00:23:04: Ja, das glaube ich auch.

00:23:07: Ein Faktor den ich auch noch an einen Fakt, den ich ganz interessant finde auf Basis einer CHM-Analyse übrigens ist, dass die PKW-Markt insgesamt in China momentan eher so leicht zulegt.

00:23:18: aber diese Zuwächse kommen ganz klar aus dem Bereich der Elektromobilität Fallen.

00:23:26: also insgesamt sind es dreienfünfzig Prozent aller Neuzulassungen im letzten Jahr entfallen zwischen auf diese New Energy Vehicles, wie es in China heißt.

00:23:33: Also auf Befs, auf Plug-in Hybrid und auf Range Extender an der Stelle.

00:23:37: Und genau an diesem Punkt wo wir am Anfang gesagt haben das ist so positiv dass sich in Deutschland gerade so positiv in den ersten drei Monaten entwickelt.

00:23:44: da sind die Autobauer vor allem die deutschen Autobauer in China besonders unter Druck, weil die großen Zuwächse, die fallen eben auf Unternehmen wie zum Beispiel BYD Gili Changan.

00:23:55: Hier sind die Zuwachsraten besonders hoch.

00:23:57: Sie sind die absoluten Marktdominatoren mittlerweile in China und Unternehmen wie Volkswagen BMW Mercedes müssen da teilweise erhebliche Rückgänge verkraften, vor allem auch im Elektrosegment.

00:24:12: Hier sei an dieser Stelle auch nochmal der Hinweis auf eine ganz interessante Darstellung gemacht, und zwar auf das neue Marktpositionierungsposter vom CRM unter anderem mit Cisco zusammen erstellt.

00:24:26: mit Automobilproduktionen, das kann man sich seit letzter Woche herunterladen bei uns.

00:24:30: Dazu nochmal alle Informationen natürlich auch noch mal in den Show-Notes wie man auf diese interessanten Zahlen wo man das auch nochmal sehr schön anschaulich sieht die groß mittlerweile diese Bubbles der chinesischen Autobauer sind und wie klein im Vergleich dazu die der Deutschen.

00:24:46: und das zeigt nochmal sehr anschaublich wie sich da das in den letzten Jahren eklatant verschoben hat.

00:24:52: Ja an dieser Stelle Pascal Kommen wir doch noch zu deinem Negativ-Thema der letzten drei Monate.

00:24:58: Ja, hier hat sich etwas nicht eklatant verschoben und da muss man sagen leider... Ich habe was ganz anderes nochmal mitgebracht.

00:25:05: Gar nicht vorweg gesagt gar nicht jetzt auch mal nur in Bezug auf die Automobilindustrie sondern ein gesamtindustrieller Blick und zwar ein bisschen mehr Fokus nochmal auf Digitalisierung und IT und bin dann auf folgende Meldung gestoßen bei mir auch wieder Stirnrunzeln ausgelöst hat.

00:25:27: Und zwar kann man im Prinzip sagen, dass Frauen in MINT berufen – in dem Fall aber auch konkreter gesagt Frauen in IT-Abteilungen erstens immer noch deutlich unterrepräsentiert sind vor allem aber auch und das ist dann wirklich mein Flop, es jetzt gar nicht diese Feststellung von den man jetzt sagen könnte Pascal, you don't say wir wissen, dass das aktuell noch so isst sondern die Frage ist warum ist das so, da gibt es ein paar Hinweise jetzt eine aktuelle Umfrage.

00:25:56: Ein paar Hinweisen darauf warum das vielleicht auch so ist was vielleicht auch dafür sorgt dass sich das gar nicht so kurzfristig ändert oder ändern kann.

00:26:03: also eben diese berühmten strukturellen Hindernisse wo man sagen muss dann muss man sich im Jahr zwanzig sechsundzwanzig wirklich fragen was da schief gelaufen ist.

00:26:14: aber vielleicht mal von vorne Es geht immer in der aktuellen Bitcoin-Studie aus dem letzten Monat, aus dem März veröffentlicht rund um den Weltfrauentag.

00:26:24: Wo noch einmal angeschaut wurde wie hoch sind denn eigentlich aktuell die Prozentzahlen an die Frauenquoten in deutschen IT Abteilungen?

00:26:33: Befragt wurden über sechshundert Unternehmen und ja einmal der knallharte Fakt Null prozent der IT Abteilungen in Deutschland haben ein Frauen Übergewicht.

00:26:47: Also wirklich null.

00:26:48: Kein einziges, auch nicht irgendwie Rundungsfehl abgerundet auf Null.

00:26:53: Nein, wirklich null!

00:26:54: Kein einziges Unternehmen hat mehr Frauen in ihren IT- oder Digitalabteilungen arbeiten als Männer.

00:27:02: In knapp neunzig Prozent der Unternehmen liegt der Frauenanteil auch deutlich unter fünfzig Prozent und lediglich in neun Prozent der Fälle sprechen die Unternehmen von einem annähernd ausgeglichenen Verhältnis.

00:27:15: so Und das, Janik, würde ich jetzt so wie ich es dir erzähle nicht weiter überraschen.

00:27:20: Weil das natürlich Meldungen sind die uns und deswegen habe ich gerade gesagt leider keine eklatanten Verschiebungen, die uns schon seit Jahren begleiten und die sich gar nicht großartig ärgerlicherweise zum besseren ändern.

00:27:34: Jetzt kommt aber der Punkt den ich brisant finde und den ich wirklich schwierig finde ist nämlich einer der Gründe dafür Geschlechterstereotypische Vorurteile.

00:27:46: Denn, dreiundvierzig Prozent, dreiunvierzig fast die Hälfte der befragten Unternehmen sagt offen sie halten Männer für IT und Digitalberufe grundsätzlich besser geeignet als Frauen.

00:27:59: So das sagen fast die hälfte den Befragten offen dass Sie einfach glauben Männer machen das besser.

00:28:06: So.

00:28:07: Achtundviertzig Prozent glauben auch, dass solche Berufe Frauen grundsätzlich abschrecken würden.

00:28:13: Also das klassische ist ja kein typischer Frauenberuf, da können die doch nichts mit anfangen.

00:28:18: Ja übersetze ich jetzt der Lob weil ich wirklich auch sagen muss wenn ich das lese macht mich fast wütend und sollte es wahrscheinlich auch tun.

00:28:27: Wenn's nicht macht dann halte er für schwierig.

00:28:31: Bitcoin-Präsident Ralf Hintergerst sagt Stereotype Rollenbilder sind noch in zu vielen Unternehmen verankert.

00:28:37: Das Interessante ist aber auch wieder nämlich der krasse Widerspruch unter dem das steht und warum das erst recht ein Flop ist.

00:28:44: Weil nämlich die Unternehmen selbst aber wissen, dass sie eigentlich ihre Zukunft verspielen.

00:28:51: wenn man genau... Wenn man im Prinzip einfach Frauen nicht schafft besser auch in genau diese Berufe zu integrieren.

00:29:03: Frauen sind der Schlüssel gegen den Fachkräftemangel und über vierzig Prozent sagen, die sind ja dafür gar nicht gut genug geeignet.

00:29:17: Und die haben da sowieso keine Lust drauf.

00:29:20: Also das muss man einem wirklich mal erklären.

00:29:23: Und dann muss man echt... Man mag es mir in dem Fall auch nachsehen, dass ich da wirklich mich hier gleich in Rage rede weil ich einfach finde wir sind im Jahr zwanzig sechsundzwanzig.

00:29:34: Wir haben aktuell ja auch wieder durch große prominente Fälle, glücklicherweise einen großen Diskurs aufmachen, darüber wie im Prinzip Männer strukturell ja auch Frauen irgendwo bestimmte Wege verspielen oder Machtpositionen ausnutzen und hier deutet sich wieder was ganz ähnliches an.

00:29:55: Weil er deut sich nämlich auch wieder diese klassische... Ja in der Studie hat sich die Gläser eine Decke so ein bisschen gezeigt also dass es dann doch eben genau diese Vorurteile sind, die dafür sorgen das Frauen am Ende in der Karriereentwicklung nicht so weiterkommen, dann doch eben die Leiter nicht soweit hochklettern können.

00:30:14: Obwohl es eigentlich offen sein sollte man dann am Ende dann aber doch entsprechende Positionen mit Männern besetzt.

00:30:20: hier steht schwarz auf weiß warum ja hält man einfach grundsätzlich für besser geeignet in diesen Berufen.

00:30:25: also da haben wir's schon noch mit massiven mit massive Vorurteilen zu tun die tief verankert sind in den Unternehmen obwohl die Unternehmen selbst sagen dass das eigentlich anders sein müsste.

00:30:38: Und das finde ich einfach, dass wir in diesen Widersprüchlichkeiten und Janik, ohne dass wir jetzt an dieser Stelle in diesem Podcast jetzt das ganz große Rat drehen.

00:30:46: Aber es passt ja auch ins Bild dessen was wir momentan gesamtgesellschaftlich irgendwie diskutieren und es passt in das Gesamtbild dessen wie man momentan meint mit Konservatismus geht.

00:30:58: er ist nach vorne und wir wünschen uns Zeiten von vor mehreren Jahrzehnten irgendwie zurück und dann klappt es wieder mit der deutschen Leistungsfähigkeit.

00:31:09: Das halte ich einfach für so grundfalsch, dass sich das einfach für sehr alarmierend finde und das ist für mich einfach der absolute Flop.

00:31:17: Ja, absolut gebe ich dir absolut recht macht mich auch wütend und find's auch bemerkenswert, dass da solche Zahlen rauskommen bevor wir jetzt das ganze große gesellschaftliche Rat drehen natürlich die Feststellung machen das in vielen Bereichen gerade das Rad wieder zurückgedreht wird Wir festgestellt haben, dass wir vielleicht an der einen oder anderen Stelle doch schon weiter waren.

00:31:35: Genau das ist das was mir an dieser Stelle auch irgendwie sofort einfällt, wenn wir das Brennglas mal wieder auf unsere Branche richten, auf die Autoindustrie und die IT-Industrie.

00:31:44: Dass wir eigentlich schon diese Diskussion vor ein paar Jahren ja schon geführt haben und diese Themen zum Beispiel bei uns im Automotive-IT-Kongress in Form von Diskussionsrunden, in Form wirklich thematischen Schwerpunkten gesetzt haben Ohne dass es jetzt wirklich zahlenmäßig belegen kann, aber schon auch ein bisschen aus mir agieren ja mittlerweile viel mit gefühlten Wahrheiten.

00:32:06: Das wollen wir natürlich eigentlich machen... schon den Eindruck hatte, dass sich da was ändert.

00:32:11: Dass viel mehr Frauen auch in der IT, in der Automobilindustrie auf Führungspositionen kommen.

00:32:17: Prominent ist das Beispiel natürlich Katrin Lehmann jetzt CIO bei Mercedes-Benz.

00:32:22: Das bringen wir ein CIO beiporsche?

00:32:24: Genau

00:32:24: es gibt viele weitere Beispiele auch zum Beispiel im anderen Bereich der Produktion wenn wir anschauen wie viele Werkleiterinnen es mittlerweile auch in einer deutschen Produktionslandschaft gibt.

00:32:36: Auch da hat sich einiges verschoben, aber auch gerade bei dem IT-Bereich hatte ich schon so ein bisschen das Gefühl dass sich dabei etwas geändert hat.

00:32:46: Dass die Diskussion sich auf strategischer Ebene dahin verschoben hat und man gemerkt hat, dass Diversität einen absolut positiven Effekt hat auf ganz knallharte Ergebnisse am Ende des Tages, dass es eine Auswirkung hat dass es einen positiven Effekt darauf hat, aber und das muss ich auch ganz klar sagen.

00:33:05: Ich habe das auch das Gefühl, dass diese Diskussionen momentan in der Industrie breit nicht mehr so diese Rolle einnehmen bisschen vergleichbar.

00:33:16: auch kann man sagen wenn man jetzt wieder auf die gesamtgesellschaftliche Ebene hebt so ein bisschen die Diskussion rund um das Thema Nachhaltigkeit, um das Klimawandel was momentan gefühlt auch keine große Rolle mehr spielen weil wir uns wieder auf den Kern konzentrieren müssen.

00:33:32: Auf die Wirtschaft, dass wir politisch alles hier wieder am Laufen bekommen infrastrukturell und so weiter und da kann jetzt das Thema Klima nicht so eine Rolle.

00:33:41: genauso habe ich so ein bischen den Eindruck geht es mit den Thema Diversität, mit dem Thema Empowerment von Frauen und sozusagen da auch ein Gleichgewicht zu herzustellen.

00:33:50: Das ist irgendwie gerade in der gesellschaftlichen Debatte und auch in der Debatte ganz spezifisch bei uns in der Industrie nicht mehr so prominent wie es vor ein paar Jahren ist.

00:33:58: Und vielleicht muss man an dieser Stelle sagen hat das dann auch nicht war es dann auch nachhaltig?

00:34:04: tatsächlich wurde es auch tatsächlich nicht so nachhaltlich forciert Wie wir vielleicht es vermutet haben oder wie vielleicht auch die Diskussion und die Beteuerung der Unternehmen, auch die ja allseits zu hören waren.

00:34:16: Dann am Ende des Tages dann doch nicht so stringent unnachhaltig und wirklich ein tiefes Fundament hatten.

00:34:22: also das ist vielleicht dass die Feststellung die man an dieser Stelle treffen muss.

00:34:26: Ja, Janik!

00:34:29: Wir machen Deckel drauf, das sind unsere Tops & Flops.

00:34:32: Das war heute mehr eine Meinungsfolge, wie wir die Dinge beobachten sehen.

00:34:40: Unsere Einordnungen, unsere Einschätzung dazu gerne natürlich und wir freuen uns über Kommentare und Diskussion die all das herzlich gerne anders sehen dürfen.

00:34:50: insofern sei das an der Stelle mal dazugesagt dass das hier wirklich einfach mal unserer Einschätzung ja sehr auf einer starken Meinungs-Ebene auch einfach war Janik, du hast es aber auch gesagt das Marktpositionierungsposter werden wie natürlich in den Show Notes nochmal verlinken oder genau diese Meinung Um die Meinung dann auch noch mal natürlich mit Fakten zu untermachen.

00:35:10: So ist es, das ist ja unser Anspruch schon irgendwo auf.

00:35:13: Wir wollen hier nicht im postfaktischen Zeitalter unterwegs sein aber trotzdem darf natürlich Meinung und Einschätzung auch dazu gehören.

00:35:20: Das heißt uns würde natürlich interessieren was seht ihr?

00:35:23: Was sehen Sie für Tops & Flops derzeit in der Branche?

00:35:27: geht Ihr mit?

00:35:27: Mit unseren Einschätzungen seht Ihr das anders?

00:35:30: Seht Ihr ganz andere Tops die man sehen müsste Leuchttürme die wir übersehen haben Flops, die man hätte nennen müssen.

00:35:36: Da freuen wir uns natürlich über die Diskussion und ich freue mich genauso auch auf unsere nächste Folge.

00:35:42: Bis nächste Woche!

00:35:57: Ciao!